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内蒙古冲刺京津冀经济圈

2016-07-10 19:51:34 来源: 北京商报
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  北京商报讯(记者陶凤)随着最后一个控制节点甲坝子隧道的顺利贯通,内蒙古首条高铁——新建呼和浩特至张家口客运专线30座隧道全部按期安全贯通。内蒙古正用自己的速度打入这个眼下风生水起的京津冀经济圈。

  北京商报记者在呼张客运专线施工现场了解到,预计整个呼张铁路将在2018年建成通车,作为备受关注的冬奥会交通基础设施项目京张城际铁路的重要组成部分,呼张铁路从筹建之初就备受瞩目。

  呼张客运专线是目前国内采用有砟轨道结构设计速度最高的铁路之一,根据施工组织安排,要在今年入冬前完成长296.6公里(单线)铺轨任务,其中正线有砟地段铺轨234.046公里,站线铺轨11.1公里,无砟地段铺轨51.5公里,铺设道岔48组。由于内蒙古地区昼夜温差大,对轨道高低、平顺等技术参数以及焊接工艺要求极其严苛。张呼铁路客专公司超前谋划,组织中铁十一局等施工单位,采用目前国内最先进的技术手段,确保施工质量和进度。

  内蒙古自治区是目前全国少数几个没有开行高铁的省份。呼张客专于2014年7月开工建设,设计工期四年,建成后将与在建的京张高铁接轨,形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道,实现中国正北地区与全国高速铁路网的衔接,进一步释放既有张集铁路通道货运能力,对内蒙古自治区融入京津冀经济圈,促进自治区区域经济发展,改善人民群众出行条件具有十分重要的作用。

  届时,呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时以内,京津冀地区旅客可实现内蒙古草原“一日游”,周末即可玩转呼包鄂(呼和浩特、包头、鄂尔多斯600295))三市,纵享当地的沙漠奇观和北方风光。

  在京津冀协同发展国家战略下,内蒙古也在基础设施、公共服务、农牧业、旅游等领域进行对接。

  通过交通线的布局打通地域的限制,毗邻京津冀的内蒙古部分地区与京津冀协同发展在产业转移对接、绿色农畜产品生产加工输出、能源开发利用、生态环境建设等方面势必大有可为,一些地区早已发展成为首都经济圈的重要协作区。

  内蒙古全方位的口岸开放格局基本形成。截至目前,内蒙古对外开放口岸发展到18个,绝大部分边境旗市都有自己对外开放的口岸。内蒙古将成为京津冀地区最便捷的国际合作陆路通道。

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责任编辑:zwl

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