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百度前智能驾驶总经理王劲:无人驾驶的时代正在到来(全文)

2017-09-14 13:25:32 来源: 同花顺综合
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  以下是百度前高级副总裁、技术战略委员会主席、智能驾驶事业部总经理王劲在论坛上关于无人驾驶话题发表的演讲全文。王劲离职百度后,选择在美国创办自己的无人驾驶公司,并拟于最近将总部搬迁回中国。全文不少干货,分享给大家。

  无人驾驶是一个利国利民的人工智能技术。它能够极大提高交通的安全和交通系统的效率。我有一个很简单的小目标,如果因为我和我的团队的努力,能够让中国的无人驾驶时代早一天到来,我们都觉得非常的满足。因为中国每天死于交通事故的人超过500个,早一天到来说明我们救了500条人命,这是一个非常大的事业,因为每一天我们能救500条人命。

  今天我跟大家来谈的是走进无人车时代,为什么现在我们正在走进无人车时代,我待会儿跟大家一起探讨。

  我稍微做一下自我介绍,我原来是百度的高级副总裁,是百度技术的最高负责人,去年我被全球性的传统汽车媒体评为60个推动无人驾驶的领导者之一,我是唯一的中国人上榜的,我看了一下60个人中间55个都是传统汽车行业的,只有少数是从别的行业过来的,主要是科技行业。我今年是被评为20个领导中国人工智能发展的领导者之一,这20个人中间有8个都是我过去的老部下,就像顾嘉唯说的,我就是他的老领导。今天我出来创业,想要推动这方面的进步。

  为什么今天的汽车产业正在经历一个巨大的变革?产业变革的时机,产业变革的契机。

  第一个,电动车正在取代燃油车,过去在美国,三大汽车厂商屹立不倒,有了电动车的时候,特斯拉就来了。中国原来也是传统汽车产业占了绝对的领导地位,智能化时代来了,互联网造车企业来了。对于无人驾驶来说,它的意义是什么呢?因为电动车不需要传统汽车最难的两个部件,让我们用计算机来控制汽车变得容易多了。

  第二个大趋势是汽车行业里的共享出行。摩根斯坦利做了一个预估,到2030年,共享单车将会超越私家车跑的里程,共享出行绝对值会超越私家车,这是一个非常重要的改变。

  无人车到来的时候,这个速度会加快,我认为这个预判已经落后于今天智能汽车带来的改变,早于2030年共享出行就会超越私家车跑的里程。这给我们带来什么改变呢?对汽车行业来说,第一,过去的私家车都是B2C,把车卖给个人,未来共享出行的车是B2B。这里我要提醒一下,如果现在在做4S店,要很小心来看,未来B2B模式下面是否还需要4S店了。第二个就是汽车的品牌价值会带来很大的改变,我们买私家车的时候,汽车行业从来都教育我们坐奔驰、开宝马,但是共享车的时代,在坐滴滴的时候,一般坐滴滴快车、滴滴专车,还有一个豪华车,我不挑品牌了,我挑档次。更极端的一个例子坐出租车,我甚至连档次都没得挑,上去给我送到指定地方就可以,所以汽车行业的品牌价值会有巨大的改变。

  第一个趋势是智能汽车的时代正在到来,未来90%是软件,10%是车体。互联网和车企占的比例中,车企占40%,互联网占40%,还有绿色的20%是什么呢?当你不需要开车的时候,你就会做一点娱乐,上微信,这就是把汽车当成一个大手机来用。当这个时代来临的时候,今天的车企将会进行什么样的转变呢?我是这么看的。

  传统的汽车将转向进入无人车时代,无人车是什么呢?一个机器人司机加上传统汽车,这个机器人司机跟科技企业非常相关,应该由科技企业制造机器人的司机,传统汽车仍然由汽车厂制造,未来的企业一定是高科技企业和传统的融合,使它制造一个未来的无人车,这个时代正在加速到来。过去有人说2021年会是无人车的元年,现在我们的判断2020年,早一年,当然随着时间的进步,这个时间点只会提前,不会推后。

  当然这个机器人司机是非常难制造的人工智能高端产品,那么要做这样一个机器人或者人工智能的产品,跟我们传统的软件有什么不同?我总结了五个方面,五大要素,跟大家一起来分享一下。

  第一个就是人才。大家知道要做出两弹一星,中国不是调一个兵团去,而是找钱学森过来。做无人驾驶也是,首先要找一批最优秀的人才,这个人才和传统的软件有什么不同呢?多了一种人,叫做科学家,以前做软件我知道最好的软件员,最好的架构师就可以,今天做人工智能的话你少不了一批科学家,这些科学家过去很多都在大学里头,所以我们的这个企业有一批大学教授在我们公司里头工作,我在百度的时候,百度研究院里头有一大批教授。还有就是顶级的学员还有就是顶级的系统架构师,有了这样一批人,就可以做人工智能的产品。

  第二个要有很充足的资金,我们的企业成立的时间非常短,在天使轮就拿到了两亿人民币。在我们这一行,比其他的都重要,叫做速度,高科技企业或者说人工智能的产品是快鱼吃鳗鱼,不是大鱼吃小鱼,企业大没用处,跑的快就能赢得这个世界。今天我很高兴的跟大家说,我们这样一个初创公司是全世界跑的最快的无人车的初创公司,为什么呢?4月3号成立,一个月零九天,我们的车就可以在市内道路进行测试了,两个半月获得加州的牌照,两个月零三周,我们的车就上了加州的城市开放道路到处跑了。到了今天,我们应该是这个创业公司里头为数极少的能够在高峰期,上下班的高峰期我们的车可以在硅谷的繁忙的城市道路中大街小巷开的,花了我们五个月又五天,这种竞争就是一个比速度的竞争。

  我们也是在初创公司里头拥有最大的无人车车队的公司,在全球的范围里头可以这么说。我们明年的第一季度将建立一个车队,几十辆甚至百辆的车队在中国1-3个城市进行开放道路的试运营,这就是我们的速度。

  那么,要让无人驾驶走进生活,单单靠公司是不够的,还需要产业链共同的努力,我们需要企业、需要地方政府、需要供应商、智能交通的平台一起来打造一个完整的生态链。

  刚才刘积仁董事长说政府对初创公司不重要,但是对我们这样的公司非常重要,因为无人车能不能上路完全由政府来决定,上路测试也要地方政府给我们先行先试的特许,所以我们这个企业的发展和生存都极大的依赖政府,尤其中央政府和地方政府的支持。

  这是5月12号的视频,市内道路的驾驶。这是6月24号的。这是计算机看到的场景,在驾驶无人汽车的时候。在车顶上旋转的是新一代的激光雷达。

  最后说一下,我们今天的整个团队都在美国,明年的第一季度整个公司将搬回中国,所以我们现在也正在和多个城市探讨,把我们总部搬回来,落户在哪一个城市,所以也期待大家的支持和推荐,谢谢大家!  

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责任编辑:wh

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