摘要：亿通公司从成立就承载“数据”的基因。

　　国产大邮轮旅客通关如何实现从30秒到3秒的跨越？国产大飞机C919的零件如何从保税区快速通关，进入建造流程？上海口岸贸易、通关、物流便利化离不开便利高效的电子口岸、“单一窗口”等数字化信息平台，以及他们背后的上海亿通国际股份有限公司。

　　“单一窗口”建设的起点

　　大屏幕上实时跃动的数字、闪烁的船舶标识标记了上海口岸进出的每票货物所处的业务状态，上海码头、机场货物作业的情况；屏幕上还有今年以来的口岸贸易总量、集装箱吞吐量、进出上海口岸的船舶艘次……这些数据可以为政府和企业提供实时、高效的决策辅助。

　　如果说这块大屏浓缩了上海数字口岸和单一窗口建设的成果，那么亿通国际的发展则是上海口岸数字化转型历程的缩影。

　　“亿通公司从成立就承载了‘数据’的基因。”亿通国际党总支书记、总经理吕锋介绍，从参与“大通关”工程建设，到建设和运营全国第一个地方电子口岸，再到建设上海国际贸易单一窗口，亿通国际对数据的应用经历了数据传输、数据处理、数据治理、数据应用四个阶段，上海航贸也经历了单证电子化、贸易数字化、口岸智能化的演变。

　　简单理解，国际贸易单一窗口就是外贸领域的“一网通办”，它连接了22个相关口岸政府职能部门，形成了16大服务版块和66个特色应用，例如中欧班列“一站式”协同作业专区可为运营企业压缩50%人力成本。目前，上海国际贸易单一窗口支撑着全国超1/4贸易量的数据处理，成为支持全球最大口岸营商环境优化的“数字底座”。

　　新质生产力引领口岸数字化转型

　　2020年1月，国务院批复同意设立洋山特殊综合保税区。与其他保税区相比，其特殊之处在于实现了“一线径予放行，二线单侧申报，区内不设账册”。一系列监管创新让“贸易自由”可感可见。

　　“只有有效管控风险，贸易才能真正开放。”上海市五一劳动奖章获得者、亿通国际技术应用中心副主任章敏龙表示，由上海海关、临港新片区管委会顶层设计，亿通公司建设的临港新片区一体化信息管理服务平台为洋山特殊综合保税区的封关验收提供了关键支撑。

　　据了解，该平台集成了法人、税务、企业作业等多维度数据，形成了企业全面画像，助力监管部门风险管控的同时，也为其服务创新提供了支撑，以进一步激发企业生产力、提升贸易便利化水平。章敏龙介绍，临港新片区一体化信息管理服务平台的建设时间紧、任务重，亿通公司凭借二十多年积累的口岸数据和口岸信息化平台建设经验，在短时间内“完成了不可能完成的任务”。

　　在推动口岸数字化转型的过程中，亿通国际的服务范围也从政府服务、航贸服务、数据服务拓展到数字金融服务。通过建立金融创新数字底座，与51家金融机构合作，为全国6万余家航贸企业提供国际结算、普惠金融、跨境保险服务，助力贸易便利化发展。

　　保障平台20年无重大安全事件

　　“从货运的角度来说，机场和港口是不分昼夜的；白天和晚上的物流运输业务量都是极大的，所以我们的平台可以说每分每秒都有数据处理需求。”亿通国际平台运维中心主任程胄介绍，亿通国际运营的平台日均报文处理量超过2000万个，而运维中心的主要职责就是保障平台“7×24”小时平稳运行。

　　在问及平台运维工作中的难忘场景时，程胄回想起十多年前的几次应急处置的情况。“但是，我的目标是难忘的情况越少越好，因为有案例就说明系统出状况了。”程胄介绍，借助AI等新技术，目前运维工作已逐步从传统的“被动响应”转化为“主动管理”，自动化解决大部分故障的同时，对于需要人工干预的故障进行有效监管。在运维中心40余位职工的努力下，上海口岸平台实现二十年无重大安全事件。

　　得益于稳定、高效、智能的数字化平台，上海口岸信息与货物实现快速流通，规模和效率已稳居世界第一。吕锋介绍，接下来亿通国际还将在数字化、区域化、国际化三方面发力，充分运用“区块链+大数据+大模型”，让数据要素更好赋能新质生产力发展，构建国内国际双循环的数据枢纽节点和信息高地。

　　头图为上海电子口岸。亿通国际供图

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