实控人母子100%控股,两年分8亿却拟募3.6亿元补流,“借款分红”嫌疑难消下捷翼汽车IPO撤单
4月24日,上交所官网显示,因长春捷翼汽车科技股份有限公司(以下简称“捷翼汽车”)以及其保荐机构国泰君安证券撤回上市申请文件,捷翼汽车发行审核状态变更为“终止”。
捷翼科技主要从事汽车电连接系统的研发、生产和销售,主要产品自低压线束不断拓展至高压线束、智能充电系统等,此外其业务还包括功能内饰件。该公司客户包括中国一汽、大众平台、宝马集团等国内外知名整车企业和零部件供应商。这其中,中国一汽为其第一大客户,贡献了超一半收入。
业绩方面,2020年至2022年,捷翼科技实现的营业收入分别为10.75亿元、11.33亿元和12.68亿元;实现的归母净利润分别为2.87亿元、3.33亿元和1.99亿元;同期,该公司还进行了现金分红,金额分别为0元、4.8亿元和2.98亿元,2021年和2022年分红额分别占同期净利润的144.14%、149.75%。
值得一提的是,捷翼科技公司股权高度集中,该公司实际控制人周立新、王超母子合计控制100%股权。这也就意味着,前两年合计近8亿元的分红全部落入上述母子口袋。
捷翼科技原计划本次IPO募资12亿元,用于电子电器网络连接系统建设项目、补充流动资金。其中,用于补流的金额为3.6亿元。2021年和2022年合计分掉7.78亿元,转身就拟募资3.6亿元补流的合理性受到质疑。
注意到,捷翼科技在分红的那两年,短期借款突然激增。该公司招股书显示,2020年末该公司还无短期借款,到了2021年末短期借款增至2446.9万元,2022年末该金额更是倍增至3.31亿元。该公司“借款分红”嫌疑难消。
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