2024年北京车展正在如火如荼地召开，各大车企纷纷登台秀肌肉，各种新车纷至沓来，一些高管也自带流量，让场馆变得热闹非凡。

　　车市新车价格不断下降，企业要如何应对？在市场竞争愈发复杂的情况下，跨国车企有哪些思考？

　　贝壳财经记者在车展期间采访了起亚中国的首席运营官杨洪海，他认为“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实，但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。起亚将持续在中国发展，与百度、小米、华为等技术企业合作，打造更加本土化的产品。

　　起亚中国杨洪海图/企业官网

　　因为市场永远有更低价格的产品，建议大家关注对家庭有价值的产品

　　贝壳财经：中国汽车市场正处于较为激烈的竞争中，车企推出的产品售价一款比一款诱人，起亚中国如何看待这一情况？

　　杨洪海：中国车市是全球新能源发展的最前沿，也是竞争最激烈的战场，“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实。但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。

　　很多互联网企业进军汽车市场后，汽车的传统概念完全被颠覆了，以往我们对安全性、动力、底盘等各方面的追求，已经不在“新汽车”的考虑范围内了，由此带来的价格、价值、用户体验已经混淆了。我建议大家不要过多地追求价格，而是应该去买对家庭有关爱的、有价值的产品，因为市场永远有更低价格的产品。“价值战”才是行业健康可持续的发展模式。

　　“价值战”需要长期主义的发展模式，更离不开持续满足客户需求的产品理念。起亚进入中国已经22年了，过去、现在和将来，我们将始终以用户需求为导向，不断引入起亚全球领先的技术和产品，服务中国用户。

　　贝壳财经：你们在本次车展带来了L4级自动驾驶技术，该技术将如何本土化？

　　杨洪海：目前，我们已在上海获得了L4自动驾驶路试牌照，我们也正在通过多种道路试驾及评测，加快优化中国当地行驶环境的智驾技术升级。在这次北京车展的展台，我们展出了面向中国市场的L4智驾技术，它可以应对中国的高速公路、市区、乡村道路、雨天等多种路况和驾驶环境。

　　起亚在烟台打造了中国技术研发中心，是现代汽车集团在海外最大的研发中心

　　贝壳财经：起亚对于中国市场有什么判断，是否会进行持续投入？

　　杨洪海：起亚会始终践行“在中国，为中国”战略，坚定不移地深耕国内市场。目前，起亚已在加速向电动化品牌转型，在技术、产品、渠道、服务等方面全面变革。

　　举例来说，为了满足中国用户的需求，我们在中国设立了中国技术研究所-中国前瞻数字研发中心-贵州大数据中心“铁三角”研发矩阵。现代起亚位于烟台的中国技术研发中心，是现代汽车集团海外最大的研发中心,也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。起亚的EV5便是中国技术研发中心近400名中国工程师参与、并且根据中国用户实际需求打造的。

　　产品方面，尽管当前中国新能源浪潮汹涌，但燃油车基盘依旧稳固，所以“油电并行”就是我们着眼当下与未来的布局。我们会不断引入新车型，满足用户需求。

　　我们也升级了渠道与服务，按照起亚全球统一的SI2.0标准，推动全国经销商门店升级，并将持续与森那美等大型经销商集团合作。最后，对于未来，我们也将尝试与中国本土企业展开合作，比如百度、小米、华为等技术大咖企业。通过合理整合这些企业的资源，将更前瞻化、本土化的技术导入到起亚的产品中。

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