记者张明艳北京报道

　　在4月24日的“2024岚图汽车春季技术沟通会”上，岚图汽车展示了全栈自研的最新一代岚海动力系统，公布了5C超级快充，演示了岚图下一代AI算法智能座舱，并官宣与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行深度合作的新车型将按计划推出。

　　今年1月，岚图正式与华为宣布达成战略合作。时隔3个月，双方的合作正式落地，华为带来当天上午最新发布的乾崑ADS3.0智驾系统为岚图赋能。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示：“从乾崑智驾到鸿蒙系统，华为将助力岚图加速智能化进程。岚图汽车拥有东风55年造车的积累，在研发和制造上拥有雄厚的实力，双方的合作将是强强联合、优势互补，一同为用户带来新时代的智能电动汽车。”

　　据悉，岚图和华为共同打造的全新纯电SUV车型将于今年发布，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统。同时，行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。

　　自 2020年12月18日岚图品牌的首款车型岚图FREE在深圳进行全球首次亮相，到今年4月9日新岚图梦想家完成第10万辆的下线，岚图汽车“三年三款车”的速度完成了“SUV+MPV+轿车”的产品布局。

　　销量方面，岚图汽车3月交付新车6122辆，同比增长102%。1-3月累计销量16345辆，同比增长188%。为了完成年销10万辆的年度目标，岚图汽车开始主动“参卷”。

　　岚图汽车科技有限公司CEO卢放坦言：“‘卷’其实是一种竞争的表现，它反映了当前新能源汽车市场的激烈竞争态势。我们不能否认它所带来的正面效果。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年的迅猛发展。因此，从主流趋势来看，‘卷’对中国新能源汽车的发展是有益的。”

　　岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰进一步表示，为了实现今年的十万台销售目标，岚图汽车将专注于提升产品和技术的竞争力。“我们将加大与用户的沟通力度，通过宣传新产品和技术来吸引更多消费者；加快产品技术迭代的速度，以适应数字时代的变化；提高内部产品的迭代频率，使我们的产品更加符合用户的需求。”

　　值得指出的是，在中国汽车企业加速出海的背景下，身为“新能源国家队”的岚图汽车也在积极开拓海外市场。

　　4月26日，岚图汽车发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。

　　在此之前，岚图汽车已于4月中旬亮相米兰设计周。

　　自2022年出海以来，岚图汽车两年内先后进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰、保加利亚、捷克等欧洲国家，累计出口近万辆。

　　4月24日，卢放和邵明峰就与华为的合作、流量焦虑、行业“内卷”、汽车出海等话题接受了包括记者在内的媒体采访。以下为采访实录，有删节。

　　关于与华为的合作：在探索“Hi模式PLUS”

　　《》(下称《21世纪》)：在今年1月官宣与华为达成战略合作的基础上，华为最新发布的乾崑ADS3.0智驾系统也将为岚图汽车赋能。岚图汽车和华为是怎样的合作模式？

　　卢放：华为提供了包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式。岚图与华为的合作，并不完全符合这三种模式的任何一种。因为我们没有采用华为品牌自选的方式，也不是单纯的零部件供应关系。虽然我们的合作在一定程度上基于Hi模式，但我们也承担了更多的研发工作，这是我们与华为合作的特点。

　　我们正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是Hi模式的一种提升或变体，可以称之为“Hi模式PLUS”。在这个过程中，我们与华为进行了深入的沟通和技术上的磨合，双方的研发团队紧密合作，实现了资源共享和优势互补。华为目前承担了大量项目，而我们在人力资源方面提供了必要的支持，这是双方共同成长的过程。

　　《21世纪》：您如何看待自主技术研发、技术创新和开放合作的关系？

　　卢放：全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车。在岚图内部，我们不仅注重全栈自研，还要注重开放合作。与华为的合作就是一个很好的例子，我们共同取得了许多重要的成果。这既体现了我们对核心技术自主掌控的坚持，也体现了我们开放合作的态度。总的来说，我认为我们应该在保持全栈资源能力的同时，也积极寻求和外界的合作与交流。

　　此外，我们与华为的合作并不仅限于今年，实际上，我们与华为过去一直保持着深度的合作关系。华为希望为车企提供更多技术上的支持，而岚图则希望通过技术的引领和掌控，实现行业内的领先地位。在VIU系统和热管理方面的深度合作，都是我们与华为契合点的具体体现。我们希望，通过双方的共同努力，能够将这些技术优势转化为实际的产品和服务，为用户带来更好的体验。

　　《21世纪》：接下来，还会有哪些企业加入岚图的“朋友圈”？

　　卢放：自2019年成立以来，岚图一直在积极扩大“朋友圈”。我们的朋友圈包括供应商、合作伙伴、生态合作伙伴等等。

　　岚图特别重视培养和扶持国内自主的零部件供应商。我们愿意承担一定的风险，投入资源，帮助我们的供应商快速成长。我们相信，通过我们的努力，国内的零部件企业将有望成为世界级的企业，具备国际竞争力。

　　未来我们将继续坚定地走这条路，承担起央企的社会责任，带动中国汽车零部件产业的发展。我们希望通过构建一个以中国为主的完整生态系统，推动中国新能源汽车产业的整体进步。不仅让中国的汽车在全球市场上具有竞争力，更让我们的零部件产业在全球市场上占据一席之地。

　　关于流量焦虑：对流量持开放和拥抱的态度

　　《21世纪》：最近整个行业都在谈流量焦虑问题，您现在焦虑吗？要怎么解决流量焦虑？又要怎样从销售端把岚图的核心技术传递给消费者？

　　邵明峰：确实焦虑。所以，技术沟通发布会未来将成为我们高频次的沟通方式。缩短周期，提高频率，持续向外界传递我们的品牌技术、产品以及用户理念。这一举措至关重要。

　　当前市场的竞争压力很大，我们能感受到随之而来的压力和动力，特别是在市场营销方面。对现代营销而言，流量是销量的基础，因此我们对流量持开放和拥抱的态度，原则是底线，而不是下线。

　　无论是面向企业还是消费者，我们都必须调整沟通策略。过去，由于我们大多出身于技术领域，可能过于依赖专业术语，忽视了用户可能无法理解这些参数背后的技术和难度，以及它们对用户体验的影响。因此，未来我们将致力于将技术背后的硬核内容与用户体验相结合，使传播内容更加贴近消费者，更多地强调技术为用户带来的价值，而非仅仅展示技术本身。

　　尽管我们拥有优秀的产品，但营销能力同样重要。我们必须实事求是地动态评估自身的营销能力，并学习业界的先进经验，尤其是互联网企业在营销创新上的成功做法，并将这些经验应用到营销策略中，以达到新的高度。

　　同时，我们将持续扩大与不同领域合作伙伴的合作，包括品牌合作和跨行业合作，不断提升岚图品牌在市场上的认知度和美誉度。

　　在产品方面，我们将继续强化异业合作朋友圈。作为央企旗下的高端性能品牌，岚图可能在公众眼中仍带有一些传统和古板的印象，我们正在积极改变这一形象。例如，卢放总现在在微博上的活跃度和内容质量都受到了广泛认可。我们不依赖外部推广，而是依靠卢放总和其他团队成员的真实实力吸引粉丝。这种真实、实在的内容传递方式正是我们希望看到的。

　　关于行业“内卷”：要坚持“卷”技术和管理上的创新

　　《21世纪》：面对日益激烈的价格战和“内卷”，会给汽车产业带来怎样的影响？岚图将怎样应对？

　　卢放：关于行业“内卷”的问题，我认为这确实是一个值得深入探讨的话题。“卷”其实是一种竞争的表现，它反映了当前新能源汽车市场的激烈竞争态势。

　　首先，我们必须承认这场竞争的存在，而且应该采取合适的手段去应对它。尽管这种竞争在某种程度上导致了某些无底线的、非理性的行为出现，但我们不能否认它所带来的正面效果。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年的迅猛发展。因此，从主流趋势来看，“卷”对中国新能源汽车的发展是有益的。当然我们不排除在“卷”的过程当中产生了一些无底线的、无原则的、非理性的行为，给行业带来了一些不好的东西

　　那么岚图内部如何应对这样的“卷”？首先，一个企业的持续健康发展才能真正为社会和用户创造价值。我们始终坚信，我们不是消耗价值，而是在创造价值。因此，我们坚决反对无底线的竞争，因为这样的做法只会损害企业的毛利，进而影响我们为用户提供优质服务的能力。

　　现在，市场上依然存在大量的库存车，即使降价也可能卖不出去。这让我们更加明确，在岚图内部，我们需要追求的“卷”，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新的提升。我们需要通过“卷”技术的创新，“卷”管理的创新，带来效率上的改善，如时间缩短、成本降低等。这样的“卷”才是有意义的，是能够真正推动汽车工业发展进步的。

　　作为央企的一员，我们有责任代表行业的正向发展。我们不能“卷”无用的东西，而是要坚持“卷”技术和管理上的创新，以及这些创新带来的效率提升。当然，这并不容易，因为持续的创新需要我们不断地思考和研究，这对我们来说是一个挑战。

　　每个企业都有自己的实际情况，我们不能简单地评价其他企业的做法是对是错。我们只能根据自身的条件和判断，确定自己的发展方向。对于央企来说，我们的目标只能是技术创新、管理创新和效率提升。而其他企业可能根据自身的情况，选择其他的发展方式。

　　虽然新能源汽车行业正在繁荣发展，但每家企业都面临着不同的困难和挑战。每个企业都有自己的难题，就像每个人都有不同的难处。

　　关于汽车出海：民众的需求和市场的力量无法忽视

　　《21世纪》：4月中旬，岚图汽车亮相米兰设计周，正式宣布登陆意大利市场。进军南欧第一站，为什么选在意大利？您怎么看中国汽车出海？

　　卢放：关于汽车出海，我有几点观察和看法。

　　首先，中国的新能源车，在智能化和电动化方面已经达到甚至超越了欧洲的传统车企。我们知道，欧洲是一个成熟的汽车市场，消费者在购买车辆时非常注重操控性、安全性和节能环保等因素。而我们的车辆正好满足了这些需求，并在此基础上融入了智能化技术，使得车辆更具吸引力。

　　其次，我在意大利的短暂停留中，深切感受到了当地民众对于高品质汽车的渴望。他们希望有更多的中国高端品牌汽车进入欧洲市场。这种需求不仅仅局限于意大利，实际上，它是欧洲汽车工业面临的一个普遍现象。在中国强大的全体系制造能力和勤奋精神的推动下，我相信欧洲市场会迎来更多的中国高品质汽车。

　　此外，我也注意到欧洲政府在对待中国汽车进入市场方面的一些态度。虽然有一些政治因素可能会影响政府的决策，但民众的需求和市场的力量是无法忽视的。所以我一直认为我们在欧洲市场还是有非常大的机会的。

　　至于这次我们为什么选择意大利，因为米兰正在举办设计周，而我们正好有一款概念车要发布。米兰在设计领域的领先地位使得这里成了一个理想的选择。同时，我们也想借此机会展示中国强大的设计和制造能力。

　　在意大利之前，我们相继出海挪威、瑞典、荷兰、丹麦、保加利亚、捷克。目前，我们还在计划登陆其他国家，包括法国、德国、西班牙、瑞士和奥地利等。此外，德国、意大利和法国不仅是欧洲的传统汽车强国，也是汽车文化最为深厚的地区。这里汇聚了全球顶级的跑车品牌。这些地区的用户对汽车文化有着深刻的理解和高标准的要求。如果我们的车能够获得这些用户的认可，那么在全球市场上我们将具有更强的竞争力。

　　我们的目标不仅仅是进入市场并销售车辆，更重要的是提供优质的售后服务和树立岚图品牌的形象。我们希望能够在全球范围内赢得用户的信任和认可。在与意大利、西班牙等国家的交流中，我们发现当地用户对中国车持有积极的态度。这让我们对未来在这些市场的拓展充满了信心。

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