起亚中国首席运营官杨洪海：“价格战”只短期有效，不可持续更不健康

2024-05-01 23:13:23 来源：

　　记者郑植文北京报道

　　2024年已经走过三分之一，在汽车市场延续了一年有余的“价格战”却并未偃旗息鼓，反而愈演愈烈，这也成为2024年北京车展的热门议题。几乎所有的车企高管都认为“价格战”仍将持续进行，但也不乏指出了“价格战”给行业可持续性发展带来的负面影响。

　　起亚中国首席运营官杨洪海在这一问题上观点尤其鲜明，在接受等媒体采访时，他表示“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实，但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。

　　“很多互联网企业进军汽车市场后，汽车的传统概念完全被颠覆了，以往我们对安全性、动力、底盘等各方面的追求，已经不在‘新汽车’的考虑范围内了，由此带来的价格、价值、用户体验已经混淆了。”杨洪海指出，不要过多追求价格，而应该关注有价值的产品，市场永远有更低价格的产品，但“价值战”才是行业健康可持续的发展模式。

　　不过，对电动化转型节奏的战略误判是韩系车在华式微的关键，无论是现代还是起亚，在欧美市场占据了一席之地，却在中国市场交了白卷。对于合资车企而言，当下既要补齐新能源车的短板，还需要守住燃油车的基盘。

　　在2024北京车展上，起亚在展出为中国市场专门定制的纯电车型EV5之外，还全新上市了入门级SUV索奈，搭载L2级智能驾驶辅助系统，售价8.89万元起。

　　杨洪海表示，尽管当前中国新能源浪潮汹涌，但燃油车基盘也依旧稳固，所以“油电并行”是起亚着眼当下与未来的布局。

　　在电动化方面，起亚已经陆续推出了EV6、EV5两款全球战略车型，今年下半年还计划推出EV5GT-line车型，并将通过技术、产品、渠道、服务等方面的全面革新加速向电动化品牌转型；在油车方面，入门级SUV索奈将与狮铂拓界、嘉华、赛图斯、K3、K5等车型一起构筑全球车产品阵容。

　　除此之外，起亚发布全新的底盘技术——Uni Wheel系统，称为“功能综合性车轮传动系统”，打破了汽车传动系统的物理结构限制，将传统传动系统拆分成了独立模块，分装在四个车轮里，各自拥有完全独立的驱动力，使车内空间得以扩大、续航增加、行驶也更加稳定。据杨洪海介绍，未来，Uni Wheel不仅将搭载于起亚的电动化产品，还将搭载在配送机器人等智能移动工具。

　　电动化是上半场，智能化是下半场。杨洪海指出，目前起亚在上海已经获得L4自动驾驶路试拍照，起亚将通过多种道路试驾及评测，加快优化中国当地行驶环境的智驾技术升级。

　　同时，他透露未来起亚也会尝试与中国本土企业展开合作，比如百度、小米、华为等企业，通过合理整合这些企业的资源，将更前瞻化、本土化的技术导入到起亚的产品中，从而为用户带来更具高价值、高品质的出行体验。

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