长沙路、金水路跨线桥通车,青岛主城区城市交通路网体系再升级
8月31日夜间,备受市民关注的长沙路、金水路两座跨线桥同步建成通车,长沙路、金水路与重庆路交汇区域实现了东西向快速通行,青岛主城区路网体系建设进一步完善升级,重庆高架路综合通行效益进一步释放,对缓解交通拥堵、改善市民出行体验、提升区域通行能力具有重要意义。
智能建造,“新质生产力”助力双桥建设
作为重庆高架路的重要节点——长沙路、金水路两座跨线桥桥面设计均为双向4车道,桥下道路双向6车道。其中长沙路跨线桥位于市北区重庆南路、长沙路路口,全长342米,东西向跨越重庆路,建成后可进一步分流地面路口车流量,有效提高长沙路全线出行效率,缩短片区通行时间。金水路跨线桥位于李沧区正定二路至枣园路区间,全长940米,东西向跨越重庆中路和文昌路,建成后可进一步提升区域东西向交通通行能力,高峰期通行时间可缩短5-10分钟,促进青岛北站周边区域交通实现快速集疏。
重庆高架路建设过程中,青岛城发集团深入践行智慧、绿色建造理念,聚焦BIM技术、装配式智能建造、新材料新工艺应用等关键领域,积极开展研究与实践,因地制宜推进新质生产力应用。金水路、长沙路跨线桥上部结构全部采用预制装配智能建造工艺。通过钢结构与预制小箱梁搭配组合,实现了桥梁造型功能性与美观性的优化,通过数字化建管平台,实现了桥梁制造、运输、架设全流程精细化管控。据青岛城发城市更新有限公司总工程师冯靖宇介绍,“长沙路、金水路跨线桥在桥梁关键点位采用UHPC超高性能混凝土替代传统混凝土,并积极应用桥梁防腐涂装、融雪路面、防渗雨水口等新材料、新工艺,有效提升施工效率和桥梁结构、设施的耐久性、安全性,全面打造安全、优质的高品质城市高架。”
中铁十局集团有限公司项目副经理汪洲洋:“项目部紧盯目标、科学谋划、精心组织,坚持饱和性投入人员、机械、物料等资源要素,高峰期实行24小时轮班作业,现场施工人员投入最高达到300余人,在确保安全质量前提下全面加快施工进度,提前实现长沙路跨线桥通车目标,助力市民高效便捷出行。”
青建集团股份公司项目经理魏亚光:“金水路跨线桥施工区域交通密集、车流量大,同时跨线长、跨径大,单跨最长达到80米。为确保建设过程周边交通不断流,积极配合交警部门动态开展道路调流。先后克服作业空间受限、桥梁跨度大、周边环境条件复杂、连续强降雨等难题,顺利实现金水路跨线桥通车目标。”
贯通南北,重庆路地面道路“焕新升级”
近日,除部分桥梁施工区域外,重庆路地面道路也在陆续放开交通,展现出新面貌。据了解,重庆高架路地面道路全长15.7公里,主线设计双向8车道,沿线打造了16.8万平方米中分带绿廊和20余处区域景观节点,在全线参建单位的共同努力下,通过科学动态开展交通调流,持续加大资源要素投入,提前四个月完成主线地面道路建设。
为提升地面道路整体建设水平,打造绿色低碳、安全优质的城市道路。在市住房城乡建设局指导下,青岛城发集团积极打造“一图、两表、五清单”精细化管控体系,不断探索应用新型材料和工艺,如部分路段车行道采用橡胶粉改性沥青降噪路面,利用橡胶材料柔性特点,在降低行车噪音的同时,提升行车的舒适性和安全性;试点新型防沉降井盖,采用“承插式”设计,发挥防沉降、防盗、减震降噪效果;应用新型雨水箅子,采用宽边结构设计,提升抗压、抗损和汛期排水能力;广泛应用预制仿石路缘石和仿石透水砖,降低后期维护成本。
年底完工,打造城市交通精品工程、民心工程
随着东西方向双跨线桥通车及主线地面道路陆续开放,自此,重庆高架路快速立体交通走廊基本建设成型,为青岛城市南北交通“大动脉”再添新动能。下一步,青岛城发集团将认真践行人民城市建设理念,坚持以打造精品工程、民心工程为目标,紧锣密鼓推进剩余道路及唐山路立交匝道、两侧环境整治施工,持之以恒抓好质量安全精细化管理,全面完成重庆高架路建设任务,持续助力城市功能完善和城市品质提升,为加快打造宜居宜业美丽青岛、推动城市高质量发展贡献力量。
(齐鲁晚报.齐鲁壹点客户端赵波)
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