从上海虹桥机场到浦东机场，仅需40分钟。这一天，越来越近了。

　　记者今日从申通地铁（600834）集团了解到，目前，上海机场（600009）联络线正在进行景观提质施工，全线联调联试已基本完成。预计年内虹桥2号航站楼站到浦东1号2号航站楼站具备初期运营条件。

　　除了最直观的缩短通勤时间，在行业人士看来，机场联络线的建成，将进一步增强上海国际航空枢纽港竞争力，增强浦东和虹桥枢纽对长三角区域的辐射作用，为提升上海国际竞争力、服务长三角一体化提供有力支撑。

　　首条新建市域铁路

　　据申通地铁集团负责人介绍，9月初，上海机场联络线不载客试运行正式启动。目前，为期20余天的连续按工作日列车运行图跑图试验已顺利完成，正在进行景观提质施工。

　　上海机场联络线于2019年6月28日开工，全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。

　　作为上海首条新建市域铁路，机场联络线可与国铁共线运营。这条黄金大动脉将虹桥机场、浦东机场、上海虹桥站、上海东站、上海南站等“两场+三站”衔接，一路串联起迪士尼、张江等多个重要枢纽节点，因此从开工至今，一直广受外界关注。

　　5条市域铁路在建

　　市域铁路是轨道交通的组成部分，和高铁、地铁不同，市域铁路设计时速约为160公里/小时，是高铁的1/2，地铁的2倍。

　　2017年，国务院批复《上海市城市总体规划（2017—2035年）》，上海市域轨道交通线网将形成“九射、十三联”的网络架构，包含新建市域铁路及利用国铁开行市域列车线路，总里程为1157公里，其中新建市域铁路512公里。

　　除机场联络线外，目前上海在建的市域铁路还有嘉闵线、南汇支线、示范区线和南枫线。其中，南枫线于2023年12月动工，全长95.67公里，途经临港新片区、奉贤区、松江区和金山区，是目前上海规划的最长市域铁路。

　　强化虹桥、浦东辐射带动作用

　　铁路工程投资浩大，根据公开信息，上海机场联络线的总投资额近480亿元。未来正式通车，将如何影响上海及周边地区的经济发展？

　　“上海市委、市政府多年来一直在考虑规划建设虹桥机场和浦东机场之间的快速交通连接线，这有利于提升两个机场的枢纽功能和服务能力，不仅方便两个机场之间的旅客中转，而且方便沿线市民的出行，也有利于更好地发挥两个机场辐射长三角地区的功能。”在2018年举办的第30次上海市市长国际企业家咨询会议上，上海方面曾如此表示。

　　2021年，时任上海申铁投资有限公司工会主席吴俊在接受采访时说，线路投入运营后将进一步增强上海国际航空枢纽港竞争力，有利于进一步整合航空、铁路等对外交通资源，优化市域交通运输结构，服务长三角城市群。

　　据悉，上海是我国重要的航空枢纽，2023年，上海两大机场旅客吞吐量9675万人次，日均27万人次；货邮吞吐量380万吨。此外，上海机场有20%左右的旅客来源地或目的地为江浙两省。此前，连接机场的主要为上海地铁2号线，由于这条铁路同时贯穿市中心，客流较多，使乘客在公共交通上要花费不少时间。

　　据浦东发布10月21日消息，近日，上海市域铁路机场联络线13标迎来建设新进展。随着“建晟号”盾构机顺利接收，标志着浦东机场工作井至浦东机场3号航站楼站左线区间顺利贯通。

　　机场联络线分为首通段和后通段，两大机场之间的联络线预计今年通车，后续随着浦东3号航站楼、上海东站建成，还将进一步延伸至上海东站，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会