笔者一直关注我国科技创新领域的研究，尤其在无人机（885564）创新领域。“九天”无人机（885564）被业界称为空中航母，因为它能在空中释放出几百架无人机（885564），再由这些无人机（885564）完成各自的任务。不过，截至2025年6月6日，官方尚未正式公布“九天”无人机（885564）首飞的详细信息及实际飞行效果。若首飞属实，从之前公布的性能参数来看，“九天”无人机（885564）的设计性能较为出色，其翼展为25米，最大起飞重量为16吨，最大载重为6吨。动力采用涡扇发动机，最高飞行高度为1.5万米，最高速度为700千米/小时，最大航程为7000公里，航时超过12小时，具备8个外挂点且可搭载多种武器，还能通过换装任务舱快速切换任务类型等。如果“九天”无人机（885564）的这些性能在实际飞行中得以验证和实现，将在军事和民用等领域具有较大的应用潜力。但实际飞行效果还需等待官方进一步公布和验证。

那么，在我们期待“九天”无人机（885564）正式首飞之前，是不是也需要做点功课，看看它的产业链的情况呢？

先来看看“九天”无人机（885564）的研发背景吧。进入21世纪，无人机（885564）技术突飞猛进，在侦察、打击等领域潜力巨大。同时，机器学习、深度学习等人工智能（885728）技术不断发展，并渗透到无人机（885564）领域，为无人机（885564）的功能和性能的提升提供支持，促进了“九天”无人机（885564）的研发，以利用这些先进技术实现更强大的功能，如自主导航和决策等。

“九天”无人机（885564）最大起飞重量为16吨，载重为6吨，可兼顾民用市场需求，如农业监测、救灾、物流等，能填补国内两用重型无人机（885564）市场的空白，提升我国在该领域的国际竞争力。

我国航空工业领域有深厚的技术积淀，“九天”无人机（885564）由中国航空工业集团下属单位研发，并有32家核心企业、17所高校组成的“无人机（885564）产业创新联盟”支持。各单位发挥优势，在技术研发、零部件生产等方面协同合作，推动项目进展。研发过程中面临外部技术封锁，如核心部件供应中断等问题。但通过自主研发和技术创新，实现了关键技术突破，摆脱了对国外技术的依赖，也加快了我国自主研发先进无人机（885564）的步伐。

“九天”无人机（885564）由陕西无人装备科技有限责任公司和中航第一飞机设计研究院联合研发。其中，陕西无人装备科技有限责任公司是项目主导单位，负责需求定义和联合开发；中航第一飞机设计研究院隶属于中国航空工业集团，负责整体设计。广州数字科技集团旗下的海格通信（002465）的成员企业西安驰达飞机零部件制造股份有限公司是主机制造单位，负责从零件加工到整机装配的全链条生产。

那么，在这条产业链上的上市公司有哪些呢？

在整机制造与系统集成方面，海格通信（002465）(002465.SZ)控股子公司西安驰达承担整机生产相关任务；中无人机（688297）(688297.SZ)承担部分总装任务；航发动力（600893）(600893.SH)提供涡扇发动机。

关键零部件与材料方面，北斗星通（002151）(002151.SZ)提供高精度北斗导航模块；光威复材（300699）(300699.SZ)提供碳纤维（885650）复合材料，用于机身；中航高科（600862）(600862.SH)供应复合材料预浸料，用于机翼等部件；利君股份（002651）(002651.SZ)参与机身框架等结构加工；鸣志电器（603728）(603728.SH)提供无刷电机；新雷能（300593）(300593.SZ)提供电源模块；光启技术（002625）(002625.SZ)或提供电磁干扰等设备；航天电子（600879）(600879.SH)提供量子通信模块等保障蜂群功能。

除了军事领域的应用，笔者更看好“九天”无人机（885564）的民用前景，其技术可转化到民用物流、灾害救援、边境巡逻、地质灾害监测等领域，满足多样化非军事任务需求。