摘要：近万名建设者奋战上海东站工程，北咽喉区盖板层主体完工，东方枢纽建设迈入全新阶段。

11月28日，随着最后一方混凝土完成浇筑，东方枢纽上海东站南北咽喉区20米盖板层正式完工。这一节点的实现，标志着上海东站主站房及南北咽喉区混凝土主体结构全面封顶，工程建设由主体结构施工转入站房幕墙、屋面钢结构及装饰装修等精细施工阶段，工程从结构成型迈向功能呈现，整体建设正稳步向世界级综合交通枢纽目标推进。

此次建成的站场区盖板南北向全长936米，属于国内首次将高铁（885562）客站上盖开发的范围延伸至柱网复杂的铁路咽喉区。自今年2月正式开工以来，施工团队面对超大体量结构、复杂地质条件、多维交叉作业、高温雨季影响及繁杂交通组织等多重挑战，在建设单位统筹下，参建各方通过细化施工策划、优化工（850102）序衔接、强化监测预警及资源配置等多项举措协同推进，确保关键节点按期实现。

南北咽喉盖板作为上海东站15台30线站场的重要保护结构，上部封闭后，可为承轨层及地面层交通设施施工提供稳定、安全的作业环境，使后续施工组织更加顺畅。在结构施工过程中，大截面混凝土构件浇筑、温差控制及整体施工组织等关键工艺得到有效验证，为南北咽喉区及上盖建设积累了成熟经验，为整体工程的下一步推进奠定了施工方法和组织模式上的基础。

盖板结构的建成同时为站城一体化开发创造了落地条件。按照规划，盖板上方将形成约24万平方米的综合开发空间，集中设置酒店，办公楼、配套商业等多元业态，贯彻集约用地、站城融合的建设理念，通过立体化利用城市空间、打通交通与城市功能边界，有望推动车站功能从传统交通节点向城市生活重要界面延展，带动周边地区形成新的活力集聚。

在城市与区域发展层面，上海东站工程的推进，将通过沪通二期、沪乍杭铁路进一步打通沿江、沿海铁路通道，优化上海铁路网络，加快完善长三角交通体系布局，对提升上海东西向门户功能具有重要意义。同时，工程展现了上海在路地协同推进重大工程的能力，以及在复杂场景下创新施工技术、提升组织效率的综合成效，为国内类似超级枢纽建设提供了可借鉴的实践经验。