政策推动绿氢加速发展，多领域带动规模化应用

在国家政策支持下，氢能应用正从单一场景向多领域、多环节加速渗透。交通领域作为氢能规模化落地最具可行性的应用方向之一，是带动绿氢需求增长、推动产业链降本的突破口，将成为撬动绿氢产业发展的先行支点。

氢能在多领域技术研发和示范应用进展如何？

欧阳明高院士：双碳目标驱动能源革命，氢能是未来能源体系关键变量

中国汽车工程学会会士、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会新能源汽车（885431）主论坛中指出：“氢能是新能源（850101）革命的重要支撑，关键是实现绿色氢能的经济性。如果我们氢能率先突破，我们就会进入新能源（850101）消费（883434）主体的3.0时代。如何达到氢能的经济性，需要遵循余电制氢、时空转换；多能互补、融合发展；场景驱动、系统闭环的经济性法则。中国氢能产业将在能源（850101）转型中发挥关键作用，成为未来10到30年五大万亿产业之一。”

北理工孙柏刚：氢内燃机技术加速突破，是交通低碳转型的重要路径

北京理工大学教授孙柏刚在三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会中表示，氢内燃机具备高比功率、快速燃烧等优势，可借用传统内燃机的技术基础和生产基础，90%以上的零部件可以直接续用，成本只有燃料电池（885775）动力系统二十分之一，但同时也面临密度低导致喷射需求大、异常燃烧、材料可靠性及NOx控制等关键技术挑战。国际上氢内燃机已在重卡、工程机械（881268）、航空等多场景示范，我国正探索城市级示范，需政策、标准与区域示范协同推进产业化。

武汉船舶汤文军：氢能船舶示范稳步推进，引领未来清洁航运

武汉长江船舶设计院有限公司副总经理汤文军在2025国际氢能与燃料电池（885775）汽车大会暨展览会中提出：“氢燃料电池（885775）动力船的优点是污染小、噪音低、效率高、模块化程度高、维护方便，缺点是船舶续航力受限、前期投资大、后期更换成本高、动态响应慢、安全性要求高、功率覆盖不足。我们认为，氢燃料电池（885775）动力船舶按照区间游览船、公务船、港作船舶、中短途客货船、长途客船货船的路径推动更有利于氢燃料动力船舶的发展。”

中车张擘：氢能成为轨道交通绿色升级的重要技术路线

中车工业研究院有限公司新能源（850101）技术研究室主任张擘认为，轨道交通具备高功率、长寿命和严苛工况等特点，对燃料电池（885775）提出更高技术要求。张擘表示，中国中车（601766）已构建涵盖制储运、燃料电池（885775）系统、关键部件到整车应用的完整布局，形成多款氢能机车、有轨电车和市域列车示范，并建立系统的氢安全与标准体系。当前还需重点突破大功率、高效率、模块化燃料电池（885775）系统及新型储氢技术，从而推动轨道交通实现绿色低碳转型。

中联重科司耀辉：燃料电池是工程机械重载、长续航场景的重要选择

中联重科（HK1157）股份有限公司氢能事业部总经理司耀辉提出：“工程机械（881268）行业正处于由能耗高、排放重向绿色低碳体系加速跃迁的关键阶段，电动化与氢能化成为不可逆转的发展方向。”

司耀辉认为，纯电适用于中轻载、短时作业场景，而氢能则在重载、长续航、连续作业领域具备突出优势，两条技术路线将长期共存并协同演进。行业竞争正从单一装备制造延伸至“制-储-运-加-用”能源（850101）全链条能力比拼。

1.本报告旨在展示面向汽车前沿、热点问题的最新观点，不追求绝对、长期正确；

2.报告内容基于嘉宾演讲内容整理，未经本人确认。