2025年12月9日，在交通运输部发布的11月全国城市轨道交通运营数据里，济南还以96.7公里的里程仅排名第29，差1.4公里就会被刚开通57.5公里地铁1号线的东莞超过，和冲刺万亿之城的徐州也相差无几，与自身的经济和人口规模极不相符。

好在短短18天后，济南地铁上演年终逆袭战，最新三线齐发后地铁运营里程达到248公里，按官方口径可连超12城冲进全国20强，超越合肥、大连，居宁波之后，位列第17名。

2025年12月27日，总里程约85.1公里的济南地铁4号线、8号线和6号线东段开通运营，加上已经运营的1、2、3号线及云巴和济阳线，济南多制式轨道交通线网规模将达248公里。

鲁网记者了解到，截至2025年11月，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路334条，运营里程11389.7公里。北上广成深位列“600+”头部，前15城位列“300+”阵营，前19城则为“200+”之列。

有网友戏称，全国挖地铁的城市，最难的除了西安就是济南。因为十三朝古都西安地下文物众多，而天下泉城为了保护地下泉脉，在地铁建设上更是反复求证、谨慎开工。

从20世纪80年代首次提出“轻轨”构想，到1999年正式启动轨道交通线网规划编制，济南的地铁梦始终与保泉大计紧密交织。济南建地铁，从提出设想到获国务院批复，也经过了20多年的论证，时间远比大多数城市要长。从2015年开工到2019年首条线路通车，再到如今“织线成网”，上演了一场“逆袭战”。

济南素有泉城的美誉，在这里建地铁首先就要做好保泉工作。在济南地铁4号线的泉城公园站，这里距离趵突泉的直线距离约1.5公里左右，处于地下径流上游位置。为避让泉水补给通道，泉城公园站整体抬升6米，最大埋深控制在15米以内，成为一座半地下车站。值得注意的是，今年10月，趵突泉地下水位迎来“高光时刻”：30.29米！创下了1966年以来的历史最高值，成为60年以来最高水位。

东西狭长的市区发展现状，加上经济能级提升和缓解交通压力的需求，突破保泉技术的济南从此一路开挂，开始了一路高歌猛进的赶超之路。2019年47.7公里，2024年96.7公里，2025年248公里……6年来济南轨交里程一路狂追。

这一次，济南轨交运营里程不仅迈入“200+”俱乐部，而且还在不断延伸。济南地铁6号线此次只东段开通运营，西段推迟通车，因其路过的大明湖西南发现古城遗址。预计至2027年，济南地铁里程将突破315公里，可冲击前15强。

就在地铁新线路开通之际，山东省委常委、济南市委书记刘强也乘地铁调研轨交建设运营情况。他说出行是否便利，很大程度上影响着市民的幸福指数。要继续提速在建轨交项目建设，在确保质量和安全前提下加快进度，确保早日通车。

据了解，此前2020年济南轨交第二期建设规划获国家发改委批复，具体为建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程159.6公里。

值得注意的是，就地铁新线开通前一天，济南市委经济工作会议举行，提出要建设全国性综合交通枢纽城市，打造北方商贸物流中心，加快构建现代化综合交通体系，建设外联内畅的交通网络，加快构建现代物流体系，大力发展枢纽经济。

“以前坐地铁还挺麻烦的，现在出门就能坐上，之前从我们家来泉城公园的话，路很远、不好停车，现在坐地铁非常快就到了，孩子在路上也很兴奋！”济南地铁新线路开通首日，济南市民温女士向鲁网记者介绍道。“也祝愿咱们济南的地铁越来越多，越来越好！”

来源：鲁网