铁龙驰骋，万里通达；改革赋能，万象更新。回望2025年铁路货运，一张热力升腾的成绩单振奋人心——

　　国家铁路完成货物发送量40.66亿吨、同比增长2.1%，连续9年实现增长；单日装车首次突破20万车；集装箱运量完成4188.3万标箱、同比增长14.2%……

　　上扬的曲线，跃动着中国经济蓬勃发展的强劲脉搏！

　　物流总包、“一单制”运输、数智赋能，一项项改革之举镌刻出铁路货运转型发展的坚实印记。

　　要像打造中国高铁品牌一样，打造“中国铁路物流”品牌！

　　“十四五”收官之年，中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实党的二十届四中全会和中央经济工作会议精神，坚持以市场需求为导向，加快推进铁路现代物流体系建设，货运向现代物流转型成效显著，“中国铁路物流”优势日益凸显，市场竞争力和品牌价值持续提升，为降低全社会物流成本、赋能实体经济高质量发展注入澎湃动能。

　　重塑组织体系，催生市场内生动力

　　货物发送量缘何连续9年实现增长？改革，给出了最响亮的回答！

　　破局、赋能、向新，2025年，铁路货运组织体系开启系统性重塑——

　　国铁集团物流中心组建完成，总部营销、跨局集团公司协调和全路统筹能力有效提升，实现了全路营销力量一体联动、生产组织与物流经营高效协同。

　　4个物流事业部改革试点有序推进，通过对物流业务板块模拟单独核算、独立运营，铁路局集团公司市场主体地位进一步树牢，激发了市场化经营的内生动力。

　　放眼全国，40个物流中心高效运转，有力有效服务当地企业办理物流业务。

　　转型发展，主攻方向在“物流总包”。

　　瞄准靶心，精准落子。2025年，国铁集团深入落实降低全社会物流成本专项行动，大力发展“总对总”营销，物流总包运量完成11.2亿吨，占国家铁路货运量的27.5%，有力促进了“公转铁”运输。

　　通过整合公路、海运、仓储、配送等全程物流资源，铁路运输由“站到站”向“门到门”全程物流服务转变。服务汽车驾驶员个体户、汽车运输企业参与公铁联运业务的中国铁路网络货运物流平台全面推广，入驻社会车辆达到19.2万辆，全程物流运量完成3.51亿吨、同比增长138.6%。

　　从“铁路运输承运人”到“物流综合服务集成商”，这一年，越来越多的企业感受到铁路货运的角色之变。

　　一次委托、一口报价的全程物流解决方案，让企业得到了实实在在的好处。

　　“以前，铁路只是负责把货运到；现在，不仅给我们运费优惠，还帮我们协调发到两端的汽运短驳费、铁路专用线服务费、港口港杂费、仓储费等各环节费用。和铁路合作，我们省力又省心。”这是很多铁路老朋友的共同心声。

　　这一年，提质扩容的物流金融服务，帮助企业缓解了资金周转压力。

　　融资难，一度束缚了企业发展的手脚。淮南矿业（集团）有限责任公司是全国首单“铁路运费证”业务的获益者。公司负责人对铁路推出的这一物流金融新产品赞不绝口：“‘铁路运费证’不仅帮我们拓宽了融资渠道，还减少了即时运费支付对流动资金的占用。我们能把更多资金投入到设备升级换代中，真是解决了大问题！”

　　“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”三款物流金融产品上线后，2025年，国铁集团扩大合作范围，与10家商业银行新签订合作协议，创新推出“铁路运费证”产品，满足了企业多样化差异化的融资需求。如今，物流金融服务已帮助924家中小微客户获得授信融资总额250.5亿元，客户融资成本降至2%以下。

　　这一年，铁路货运既有效赋能经济发展，又全力保障民生需要。

　　转型发展浪潮中，国铁集团坚持“市场导向”与“社会责任”并重。一方面，建立完善市场化货运价格体系，创新推出按车、箱、吨等多种报价方式，精准匹配不同客户的运输需求；另一方面，通过统一实施价格下浮策略、统一签订物流总包合同、统一组织物流项目兑现，助力困难企业降本增效。

　　攀升的运量，生动诠释着国家铁路的使命担当。2025年，白货运量完成4.6亿吨、同比增长7.2%；疆煤外运同比增长4.9%，精准服务电煤保供；发运粮食11700万吨，同比增长9.5%；发运棉花125万吨、同比增长48.7%；焦炭、金矿、钢铁运量同比分别增长22.6%、7.8%、3.9%。

　　运得出、运得快、运得好，铁路货运为国民经济平稳运行提供了坚实支撑。

　　“一单制”破局，打通全程物流梗阻

　　登录铁路95306平台集装箱运输“一单制”模块，选择水运产品，输入托运人、收货人、订箱数量等信息，不一会儿，一张内贸承运人多式联运电子运单便跃然屏上。

　　中铁集装箱运输有限责任公司多式联运“一单制”项目负责人一边演示，一边打了个形象的比喻：“一张运单，既是一张火车票，又是一张船票。货物通过集装箱运输，连接起多式联运全过程。”

　　加快发展多式联运，是货运改革的关键抓手。读懂“一单制”这个关键词，至关重要。

　　“一单制”运输的优势在哪里？国铁集团货运部相关负责人给出了解答——

　　客户通过铁路95306平台填写运单信息，平台自动进行水运订舱和铁路订车作业，由铁路运输企业接收集装箱货物并一次性收取全程物流费用，货物经铁水联运运抵到达港并进行疏港作业后交付给收货人，客户可全程追踪货物去向，为生产经营提供了稳定预期。

　　“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的模式，有效打通了运输堵点。

　　冬日的宁波舟山港，起重机精准吊装，铁路货车与货轮无缝衔接。看着眼前的繁忙景象，宁波兴港海铁物流有限公司负责人有感而发：“以前运货，要来回跑好几个部门，现在一张单子全搞定！物流业务全流程网上办理，我们通过手机就能随时掌握物流动态，心里更踏实了。”

　　数智赋能，为打通堵点提供硬核支撑。推进数据交换共享，“客户跑腿”正在向“数据跑路”转变。铁路大力推进多式联运信息互联互通，已与宁波舟山港、连云港、北部湾港（000582）等主要港口企业开展了电子数据信息交换。

　　从铁海联运到铁水联运，从国内运输到国际联运，“一单制”运输在摸索中起步，在实践中壮大，如今已覆盖粮食、化工、矿产等多个品类。截至2025年底，95306平台累计上线250个“一单制”产品，与国铁集团合作开展多式联运“一单制”运输的航运企业增至11家。以“一单制”为带动，2025年发送铁水联运集装箱货物1738万标箱、同比增长15.1%。

　　钢轨延伸处，一张快捷高效的物流网越织越密——

　　从沈阳到广州，X8783/8784次班列稳定开行，不到40小时的运行时间满足旺盛的舱位需求；

　　从合肥到成都，8506/8505次班列畅通无阻，最高120公里的运行时速加快货物流通；

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　　如今，客车化开行的10条货运班列示范线，串联起京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要经济区。453条跨局集团公司货运班列线路，覆盖全国31个省会城市和全国主要港口。大宗直达列车、专精特新专业物流班列、冷链物流班列加密开行，全国1、2、3天快货物流圈加快构建。

　　神州大地，货畅其流，见证着中国经济向上向好的底气和信心。

　　跨境运输畅达，架起开放共赢金桥

　　历年累计开行突破12万列！发送货值超4900亿美元！随着X8086次中欧班列从成都国际铁路港启程开往波兰马拉舍维奇，中欧班列再次迎来高光时刻。

　　广袤的亚欧大陆，中欧班列绘出“使者相望于道，商旅不绝于途”的盛世图景。

　　看量的增长——

　　2025年，中欧班列全年开行超过2万列。中国境内，时速120公里图定中欧班列运行线达到94条，129个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家234个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。

　　看通道活力——

　　境内，东、中、西3条通道挖潜扩能，阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、绥芬河、满洲里、同江六大口岸单日交接车能力达到184列，智慧引擎驱动口岸高效运转；境外，北、中、南三线并行，南通道中欧班列实现常态化开行。

　　目前，实行全程时刻表的中欧班列稳定开行，全程运行时间较相同运行径路的普通班列平均压缩30%以上。中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

　　货通世界联山海。国铁集团积极打造铁路国际物流品牌，用跨境运输的速度与温度，书写着铁路服务高质量共建“一带一路”的崭新篇章。

　　向海图强，西部陆海新通道激活区域动能。

　　广西北部湾港，一场“重庆造”汽车铁海联运的出海接力正在上演。北部湾港钦州自动化集装箱码头总经理助理周垂剑见证了近年来港口集装箱运输的“井喷式”发展：“铁路与港口紧密合作，有力服务了中国优势产品抢占东盟市场。”

　　2025年，西部陆海新通道班列实现强势增长，发送货物142万标箱、同比增长47.5%。贯通西南、辐射东盟，这条黄金物流通道，不仅让我国中西部地区企业在国际市场更具竞争力，而且像一块巨大的磁铁，吸引着全球货物汇集中国。

　　活力奔涌，黄金大通道效应持续释放。

　　元旦前夕，一列满载东南亚鲜果、橡胶、木薯淀粉的中老铁路跨境货物列车稳稳驶入中铁联集昆明中心站。该站运营部经理李刚笑着说：“客车化开行的货物列车，助力实现榴莲自由，运输时间从以往的7天大幅压缩至26小时以内，配套使用的冷藏集装箱，大大提升了口感新鲜度。”

　　借助中老铁路，中国制造与东南亚好物“双向奔赴”。2025年，中老铁路跨境货物列车累计发送货物545万吨、同比增长14.5%。

　　钢铁巨龙奔腾，承载着发展和希望。

　　迈向“十五五”的新征程，铁路货运将持续澎湃改革动能，以更优的物流产品、更高的服务品质，更好保障国民经济高质量发展和高水平对外开放，用实际行动奏响强国建设、民族复兴的时代强音。