据意大利汽车工业联盟(FIM-CISL)透露，Stellantis（STLA）(STLA.US)去年在意大利的汽车产量大幅下滑近四分之一。这一数据凸显出，在意大利政界要求企业承诺维持本土工厂运营的背景下，该集团试图重振其原有生产基地所面临的困境。

该工会在都灵举行的新闻发布会上表示，四季度产量的反弹才避免了跌幅进一步扩大。数据显示，截至2025年9月底，该集团意大利乘用车（884099）产量同比降幅一度高达36%。全年含厢式货车在内的总产量同比下降20%，至379706辆，其中乘用车（884099）产量为213706辆。

为更新产品线，Stellantis（STLA）于2025年底在都灵工厂投产新款菲亚特500混合动力车型，并在意大利南部工厂启动全新Jeep Compass（COMP）的量产。FIM-CISL秘书长Ferdinando Uliano表示，预计这两款新车将推动2026年产量持续回升。

作为意大利本土唯一的大众化汽车制造商，Stellantis（STLA）此前因前首席执行官Carlos Tavares将产能转移至摩洛哥等低成本国家，引发本土产量下滑，进而受到梅洛尼政府的密切关注。

值得注意的是，由于纯电动版菲亚特500市场需求未达预期，Stellantis（STLA）计划通过实现菲亚特500混动车型年产10万辆的目标，盘活都灵米拉菲奥里工厂，为菲亚特的历史发源地注入新的生机。

数据显示，意大利工厂的产量已较2023年超75万辆的近期峰值近乎腰斩。

去年6月上任的新任首席执行官Antonio Filosa已多次试图向政府保证其对意大利的承诺——尽管集团同时正大力投资美国市场。据其透露，集团去年向在意大利设有业务的供应商承诺了超70亿欧元(约82亿美元)的订单，同时向意大利生产基地投入20亿欧元资金。

不过工会方面指出，产量回升最终仍需依赖市场需求的回暖。2025年，约半数工会成员申领了失业救济金。此外，市场高度关注的集团新战略规划也推迟发布，原计划于2026年一季度公布，现调整至二季度。

Oddo BHF分析师认为，菲亚特500混动车型的年产目标可能过于激进。相比上一代车型，新车动力性能有所减弱，且上市初期未配备自动挡变速箱，这或将制约其市场吸引力。