据泰媒报道，泰副总理兼交通部长皮帕周五表示，泰国交通运输政策与规划办公室此前已对陆桥计划展开可行性研究，但部分受影响地区的居民和主要政党持续反对陆桥计划，因此交通部要求当局重新审视并完善评估报告。针对陆桥计划的造价，皮帕说，政府无须承担全部投资。由于国家预算有限，且需要私营部门的技术和商业网络，政府计划通过竞标方式向私营部门开放这个项目。

陆桥计划由为泰党大力推动，旨在打造一条连接泰国湾和安达曼海的直通物流走廊。这个计划将在泰南春蓬府和拉廊府各建一座深水码头，以及一条长90公里的公路及铁路，以连接两座码头，方便集装箱转运。泰国当局2023年起启动陆桥计划可行性研究。皮帕说，若泰自豪党在2月8日大选后继续执政，会大力推进陆桥计划，将它定位为重大经济刺激计划。尽管陆桥计划获得政府高层支持，但质疑声不断，从航运业资深人士到基层领袖和政策分析师都持怀疑态度。航运业者认为，陆桥即不省时也不省钱，反而会增加物流摩擦。航运界对陆桥的主要批评是货物双重处理问题，即货物在一边的码头卸下后，须通过陆路运输90公里，再装到另一边码头的船上，这其实就抵消了走陆桥绕过马六甲海峡所节省的时间，最终可能耗时更长、花费更多。