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百年，风起云涌、苦难辉煌，弹指一挥间。

20世纪20年代，在中华民族内忧外患的危难时刻，杭州工人奋勇创先，组建起了我国最早一批现代工会组织，并在中共杭州地委的领导下，于1926年10月18日成立了杭州总工会，开始以独立姿态登上政治舞台。

百年来，在波澜壮阔的中国革命、建设和改革开放的宏伟事业中，在实现中华民族伟大复兴的历史进程中，杭州工人阶级和工会组织，特别是成千上万先进人物勇立潮头，艰苦奋斗，敢于创新，勇于奉献，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，谱写了一曲曲可歌可泣、载入史册的时代篇章。

百年杭州工运历程，风云人物尽显英雄本色。

他们，前赴后继、不屈不挠、不怕牺牲、英勇斗争、追求真理，为中国革命的胜利作出了突出的贡献。

他们，投身热火朝天的社会主义建设事业，恢复国民经济，支援抗美援朝，开展劳动竞赛，为推进我市社会主义改造和社会主义建设发挥了重要作用。

他们，坚决贯彻执行党的路线方针政策，坚定不移地走中国特色社会主义工会发展道路，在深化改革、促进发展、维护稳定的大局中充分发挥工人阶级的主力军作用。

他们，紧紧围绕实现中华民族伟大复兴的中国梦这一时代主题，为实现“两个一百年”奋斗目标建功立业，推动杭州工运事业踏上新征程、再创新辉煌。

2026年，正值杭州工人运动一百周年之际，每日商报联合杭州市总工会、杭州市劳模工匠协会，共同推出《杭州工运.百年百人》系列专题宣传报道，精选杭州工运百年来的百人事迹，充分发挥主流纸媒和新媒体平台载体权威优势，形成多维度、多视角、多元呈现宣传矩阵，弘扬杭州工运精神，展示杭州工人阶级头雁风采，续写新时代杭州工运事业发展新篇章。

人物名片

陈大介(1926年—2019年)，祖籍浙江奉化人，中共党员，1959年被评为全国劳动模范，曾任杭州汽车发动机厂厂长，早年参与杭州第一辆“西湖牌”载货汽车的试制，成功研发白口铁变紫口铁工艺。

1980年出任杭州汽车发动机厂厂长后，组织研制X6130柴油机，推动我国重型汽车工业发展。

上世纪五十年代，陈大介一头扎进了中国汽车工业的建设浪潮里。从参与试制杭州第一辆“西湖牌”载货汽车、攻克白口铁变紫口铁的行业难题，到八十年代执掌杭州汽车发动机厂、牵头研制X6130柴油机助力重型汽车工业突围，陈大介的一生，是与中国汽车工业同呼吸、共命运的一生。

第一辆“西湖牌”载货汽车试制成功

上世纪五十年代，新中国百废待兴，汽车工业更是一片空白，重型汽车和发动机核心技术被西方国家封锁，生产设备、工艺极度匮乏。1956年，仅有初中文化的陈大介投身杭州汽车制造厂，从基层技术工人做起，开启了攻坚克难的汽车生涯。

入职不久，陈大介便承担起杭州第一辆“西湖牌”载货汽车核心零部件的试制任务。试制中最棘手的是零部件材质难题——国内普遍使用的白口铁材质脆、易断裂，无法满足汽车需求，而优质铸铁工艺被国外垄断。

陈大介牵头组建攻关小组，立志攻克白口铁改性难题。白口铁变紫口铁，需精准控制烧制温度与降温速度，全凭经验判断，难度极大。他带领团队反复调整配料比例、烧制参数，每一次失败都认真复盘，吃住几乎都在车间，手上布满老茧与伤口也毫无怨言。经过上百次试验，他们终于攻克这一核心工艺，成功研发出优质紫口铁，这项工艺在当时为全国首创，为“西湖牌”汽车试制奠定了基础。

与此同时，陈大介带领团队完成了矽土镁球墨铸铁、一模多铸等17项技术革新，大幅提高生产效率、降低成本。1958年，杭州第一辆“西湖牌”载货汽车顺利试制成功，结束了杭州不能生产汽车的历史，成为浙江汽车工业起步的标志。凭借突出业绩，1959年陈大介被评为全国先进生产(工作)者，登上天安门城楼，受到党和国家领导人的亲切接见。

而这份成就的背后，却藏着陈大介女儿一段难忘的追忆，陈大介去世后的第一个父亲节，她含泪写下了这样一段文字：“当年我上全托幼儿园是爸爸接送的，但他总不守时，经常把我遗忘在幼儿园。不知多少个周六，老师都告诉我，爸爸开会、出差赶不回来了，因此我很不愿去幼儿园，因为一去可能就是一周、半个月甚至更久。”

这份童年委屈，直到女儿长大才得以释怀。她渐渐明白，父亲的不守时不是冷漠，而是为工作忘时；“遗忘”不是不爱，而是将心血都倾注在国家工业发展上。那时陈大介任杭州汽车制造厂副厂长兼工程师，全身心扑在技术革新一线。这份“舍小家为大家”的坚守，贯穿陈大介一生。曾经的不解，最终都化作了女儿深深的骄傲。

攻坚突围，为重型汽车注入“中国心”

上世纪八十年代，我国重型汽车所需柴油机大多依赖进口，核心技术受制于人。1980年，54岁的陈大介临危受命，出任杭州汽车发动机厂厂长，扛起了重型汽车发动机自主研发的重任。他深入调研后提出“自主研发、技术突围”思路，决心研制一款达到国际水平的柴油机，打破国外垄断。

经过论证，陈大介决定以现有6120柴油机为框架，牵头研制X6130柴油机。当时研发面临设备匮乏、资料短缺、团队薄弱等诸多困境，但他坚信只要迎难而上，必能成功。他亲自挂帅组建攻关团队，带头扎根一线，每天早来晚走，深夜召集团队研讨方案、分析数据；同时收集国外技术资料，结合国内实际优化完善方案。

为攻克柴油机动力性能和稳定性难题，陈大介带领团队反复试验、调整参数，曾在高温车间连续工作三天三夜坚守试验现场。他还积极争取支持、内部挖潜，将有限资金投入研发与设备改造，同时注重人才培养，手把手传授技术，打造了一支高水平队伍。

功夫不负有心人，1984年7月，X6130柴油机顺利试制成功，其技术水平领先全国，动力稳定、油耗低，达到上世纪70年代末期国际水平，彻底打破国外垄断。后来他带领团队推进产业化，1988年X6130Z增压柴油机量产，获“国家技术开发优秀成果奖”，1990年被评为“国家级新产品”，成为八九十年代重型卡车和客车的核心动力源，极大推动了我国重型汽车工业发展。

执掌工厂期间，陈大介带领企业实现跨越式发展，将其打造成我国重型车用柴油机研发生产核心基地，培养了大批技术人才，奠定了杭州汽车工业的技术底蕴。

陈大介如明灯照亮行业前路，匠心铸魂，薪火相传，激励着后人在新时代勇担使命、实干笃行。

每满/商报记者应丹

制图蒋中杰