摘要：此次南汇支线跨高速连续梁的顺利合龙及嘉闵线新成路站的封顶，是上海轨道交通新一轮建设“十个目标”要求的实践成果。

近期，上海轨道交通市域线建设接连取得重要进展。南汇支线9标跨S32申嘉湖高速163米连续梁顺利合龙，市域嘉闵线3标新成路站主体结构同步实现封顶，为后续施工奠定坚实基础。

在南汇支线9标施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，跨S32申嘉湖高速(88+163+88)米连续梁成功合龙。这一关键控制性节点的完成，标志着项目正式转入铺轨施工准备阶段。该标段位于上海东站站至下盐路站高架区间，此次施工的连续刚构主跨长达163米，转弯半径550米，梁体共分83个节段施工，单侧悬臂浇筑长达19个节段。

连续梁顺利合龙。

面对S32申嘉湖高速车流量大、施工安全质量控制要求高的挑战，项目团队运用BIM+智慧工地管理平台、挂篮施工智能控制技术等数字化手段，对箱梁线形、预应力及合龙精度进行精准把控。在合龙关键期，团队严格遵循专项方案，依托实时监测数据动态决策，精准控制“合龙时机、配重平衡、劲性骨架锁定”等六大环节，有效防止混凝土开裂，高质量完成合龙施工。

与此同时，市域嘉闵线3标新成路站主体结构也顺利完成封顶。该站位于胜竹路与武乡南路交叉口西侧，为地下二层岛式车站，总长253.2米。施工过程中，项目团队聚焦“无渗漏车站”建设目标，通过优化混凝土配比、运用“硬化混凝土开裂风险预测模型”优化施工段划分，并采用振弦式应变计实时监测混凝土应力与温度变化，科学把控养护措施，稳步推进高质量建设。

此次南汇支线跨高速连续梁的顺利合龙及嘉闵线新成路站的封顶，是上海轨道交通新一轮建设“十个目标”要求的实践成果。两项关键节点的完成，为全线铺轨施工及后续机电安装奠定了坚实基础，也为构建上海城市立体交通网络、提升市域出行便捷度按下了“加速键”。