“对待能源（850101）安全，要像牢牢掌握粮食安全一样，将主动权紧握在自己手中。”全国人大代表、中创新航（HK3931）（3931.HK）董事长刘静瑜在接受时代周报记者采访时表示，能源（850101）企业出海（885840）已从“可选项”变为“必答题”。
从化石能源（850101）转向以电为中心、以新能源（850101）为主体的新型能源（850101）体系，是必经之路，而电池作为核心能源（850101）载体与转换枢纽，正成为支撑这一转型的关键基础设施。
作为来自能源（850101）行业的代表，如何让电池这一“能源（850101）心脏”支撑起低空经济（886067）、人形机器人（886069）等未来产业，同时筑牢国家能源（850101）安全的基石，成为刘静瑜今年最关注的问题。
谈及公司数智化转型，刘静瑜指出，中创新航（HK3931）正在推进“AI+能源（850101）”战略，目标不仅是成为领先的电池专家，更要以AI赋能，建设世界级的能源（850101）企业。
在研发端，利用AI大模型加速新材料探索与仿真；在制造端，实现智能质检、预测性维护和工艺优化；在运营端，构建更敏捷的网状组织与决策体系。其根本目的，是通过“技术创新+管理创新”的双轮驱动，持续追求产品的极致性能与极致成本，最终锻造面向未来的系统性竞争力。
能源安全至关重要
今年《政府工作报告》提到，2025年我国新能源汽车（885431）产量突破1600万辆，新型储能（885921）装机超1.3亿千瓦。刘静瑜认为，这些成绩印证了新能源（850101）产业已成为国民经济的重要组成部分。
作为来自新能源（850101）领域的代表，刘静瑜一直在思考如何将“十五五”规划的宏观目标转化为产业实践的具体路径。特别是在低空经济（886067）、人形机器人（886069）等未来产业领域，固态电池（886032）技术是关键突破口。
今年，刘静瑜的建议核心是围绕如何通过科技创新与产业创新的深度融合，来培育新质生产力、支撑国家能源（850101）安全。刘静瑜建议，进一步强化政策协同，加大对具备“研发—制造—应用”全链条能力企业的支持，促进数智化技术与未来场景的深度融合，助力我国在全球未来产业竞争中抢占先机。
能源（850101）安全之所以成为刘静瑜两会建议的核心关切，源于其能源（850101）领域从业者的深刻体悟。
刘静瑜认为，“对待能源（850101）安全，要像牢牢掌握粮食安全一样，将主动权紧握在自己手中。我们在新能源（850101）领域需要更长远的打算来发展。能源（850101）安全不仅关乎国计民生，也关乎国家发展战略。从化石能源（850101）转向以电为中心、以新能源（850101）为主体的新型能源（850101）体系，是必经之路。在这个过程中，电池是核心的能源（850101）载体与转换枢纽。中创新航（HK3931）作为能源（850101）科技企业，我们的发展必须融入国家能源（850101）安全大局，用实实在在的技术和产品，为国家能源（850101）独立筑牢基石。”
电池需求正趋于多元化
随着新能源（850101）产业快速发展，电池技术的应用场景持续拓展。刘静瑜表示，除了电动汽车和储能（885921）领域外，电池技术正在赋能更广泛的场景化应用。绿色航运、零碳矿山、零碳园区对能源（850101）清洁化、装备电动化的需求正在快速释放，低空经济（886067）和人形机器人（886069）作为未来产业也正迎来爆发式增长的窗口期。低空经济（886067）和人形机器人（886069）两个方向的动力电池也是中创新航（HK3931）主要发力方向。
“与传统动力电池相比，低空飞行器和人形机器人（886069）对电池的要求存在不同。”刘静瑜对时代周报记者解释，低空飞行器需要超高能量密度、极高功率输出和极致安全，以支持垂直起降和空中飞行，而人形机器人（886069）则更强调本征安全、轻量化和长续航，以适应复杂的人机交互环境。
2025年被称为“低空经济（886067）元年”，中创新航（HK3931）也在为低空经济（886067）商业化落地积极提供能源（850101）解决方案。其中，中创新航（HK3931）“顶流全能”圆柱电池已配套多款eVTOL明星产品，中创新航（HK3931）也成为行业首家通过eVTOL动力电池制造符合性审查的企业。
刘静瑜介绍，2025年，中创新航（HK3931）还开发完成用于机器人及飞行器的固态电池（886032），能量密度450Wh+/kg，同时开发了60Ah车规级全固态电池（886032），能量密度400Wh+/kg。在固态电池（886032）产业化进程方面，中创新航（HK3931）率先建成了一条行业领先的全固态产线。
除此之外，刘静瑜认为，在低空经济（886067）领域与上下游企业签署战略合作、共同推进适航标准制定对低空经济（886067）商业化至关重要。
低空经济（886067）作为兼具技术创新性和产业前瞻性的未来产业，其商业化进程离不开标准体系的规范与引领。掌握了标准话语权，就意味着掌握了技术路线、安全规范和产业发展的主动权。尤其是在全球竞争背景下，这直接关系到我国能否抢占产业制高点。
能源企业出海成为必答题
在全球能源（850101）转型加速、产业链重构深化的背景下，国内市场容量与增长空间逐步稳定，国际舞台成为企业争夺的下一个战略高地。
这一过程中，贸易壁垒、地缘风险、文化冲突、合规挑战如影随形，但闭门造车或已无出路，唯有主动嵌入全球能源（850101）网络，在开放竞争中锻造韧性。
在当前行业环境中，中创新航（HK3931）已在中国、欧洲、东盟设立14大产业基地和5大研发中心，形成了覆盖全球的产业布局。刘静瑜指出，“出海（885840）不是选择题，而是必答题，出海（885840）已成为能源（850101）行业发展绕不开的话题。”
时代周报记者注意到，目前中创新航（HK3931）选择了“欧洲+东南亚（513730）”区域布局，具体来看，中创新航（HK3931）葡萄牙基地投资168亿元、泰国工厂已批产交付。
其中，中创新航（HK3931）葡萄牙项目占地面积45公顷，主要生产动力电池和储能（885921）电池，用于电动汽车及储能（885921）系统领域。葡萄牙政府将提供3.5亿欧元（约合28.53亿元人民币）补贴。
对于出海（885840）选择葡萄牙和泰国的原因，刘静瑜对时代周报记者表示，欧洲是全球第二大新能源（850101）市场，我们的目标是在葡萄牙打造一座“AI零碳超级工厂”，用最绿色的技术和最高效的制造，去服务欧洲的车企和储能（885921）客户。
选择泰国则是基于东南亚（513730）是全球最具活力的新兴市场之一，产业链配套正在快速成型。泰国工厂核心任务是快速实现本地化组装和交付，敏捷响应东盟市场对动力电池和储能（885921）系统需求。
“我们的目标是成为全球客户信赖的清洁能源（850101）伙伴。”刘静瑜表示，在合适的市场，遇到合适的时机，中创新航（HK3931）将探索并购与战略合作等路径，快速获取客户认可、品牌与渠道，融入本地产业网络，实现与东道国的互利共赢、共同发展。
