全国人大代表、小米集团董事长雷军日前接受上海证券报记者专访时表示，小米将继续加码底层核心技术研发，未来五年计划投入2000亿元，重点攻坚芯片、AI、操作系统等领域，保持高端化、智能化、绿色化发展路径的长期竞争力。小米将为人形通用机器人和智能汽车产业的加速落地，贡献自己的力量。

人形机器人将大规模进厂“打工”

雷军透露，今年3月，小米（K81810）人形机器人（886069）已在汽车工厂“实习”。“小米（K81810）将为推动人形通用机器人在智能制造中的大规模应用持续贡献自己的力量。我预计，未来5年会有大批量人形机器人（886069）进入小米（K81810）工厂干活。”他说。

雷军表示，随着通用人工智能（885728）技术持续演进，人形机器人（886069）正成为继智能汽车之后又一重要终端。针对当前行业面临的工程化落地难题，他建议加快推动通用型人形机器人（886069）在智能制造领域应用，力争到2027年在特定工业场景下实现平均无故障运行时间（MTBF）突破1万小时、任务成功率超99%，并降低单体成本，提升应用普及率。

他还建议通过开放更多生产工位和场景，推动人形机器人（886069）从“实习”走向“上岗”，尽早从“学徒工”转向“正式工”，承担中高强度劳动，推动人形机器人（886069）在产线落地，建设领先的全机器人生产线。

雷军曾多次表示“民营企业须敢为人先”，并表示科技创新是应对经济挑战的核心路径。“2026年，小米（K81810）技术创新有望迎来全新的突破。”他对上证报记者表示，今年小米（K81810）有希望在一款终端产品上实现自研芯片、OS、AI大模型的“大会师”。“同时，我们的机器人业务也会有新的进展”。

共建智能汽车安全文明体系

雷军认为，当前驾驶培训、技术标准和治理体系尚未完全适配智能汽车发展需求。他建议从驾考改革入手，强化“人机共驾”理念，将L2级辅助驾驶中的“脱手脱眼”行为纳入交通违法处罚，并尽快明确L3、L4级智能驾驶（885736）的安全准则。

他还呼吁车企规范宣传，主动告知消费（883434）者辅助驾驶的使用边界，并建立多层次的安全宣传教育体系，引导公众理性认知、文明使用智能驾驶（885736）功能。

面对全球汽车产业电动化、智能化、网联化的深度变革，雷军认为，当前产业竞争已从单点技术比拼转向生态协同能力较量，人才成为核心竞争力的关键支撑。他建议，以产业需求为导向，深化产教融合，推行“双导师”制和“实战化”人才培养模式，鼓励高校与企业联合培养具备跨界能力的复合型人才。

锚定“十五五”硬核科技赛道

今年政府工作报告提出，抓住新一轮科技革命和产业变革历史机遇，全面增强自主创新能力，为高质量发展提供科技支撑。

企业纷纷规划科技创新“路线图”。以小米（K81810）为例，雷军对上证报记者表示，小米（K81810）持续投入硬核科技创新，坚持走硬核科技创新之路。截至2025年，小米（K81810）新十年第一个五年的研发投入累计约1050亿元。

雷军直言，小米（K81810）不仅发布并量产了自研3纳米芯片“玄戒O1”，在汽车核心的三电技术领域也取得了一系列经过验证的成绩，同时自研AI大模型领域亦获得了显著进展。这些成绩的背后，是企业持续高强度的研发投入以及全体小米（K81810）工程师的不懈努力。

为了加速创新成果的应用与落地，小米（K81810）依托离市场近、离用户近的天然优势，致力于将单点技术突破转化为系统的应用能力。“公司在技术研发、成果转化、产品落地等各个环节持续打磨到极致，力求更好地契合国家高质量发展战略，实现持续稳健的发展。”雷军说。

展望“十五五”，雷军坦言，小米（K81810）将致力于成为全球新一代硬核科技的引领者，从高端向超高端迈进，改变全球对中国智造的印象，以“长期主义”深耕硬核科技创新，加快培育发展新质生产力，为推进中国式现代化贡献自己的力量。