据南京市人民政府消息，在南京的街头巷尾与乡村道路上，无人物流车正成为日益常见的“智慧风景线”。它们搭载着数百件快递，凭借激光雷达、摄像头与传感器（885946）实现L4级自动驾驶，24小时不间断运营，有效降低了物流成本并提升了效率。目前，全市已累计发放143张无人车测试牌照，落地超过15个常态化运营示范场景。

24小时在岗，省力又省钱

在溧水邮政快递直投中心，无人快递车宽约1.8米、高约2米、长约3米，无驾驶室，车身即为货仓。单辆车可装载300至500件快递，满电续航超100公里，最高时速约40公里。该中心负责人介绍，6辆无人车主要承担特定区域间的快递运输，单程最远约30公里，可至少节省4个劳动力，运营成本降低约30%。

高效的无人车显著加快了快递流转速度。以溧水白马镇的蓝莓寄递为例，无人车可实现循环发车、夜间取件，缩短了农产品（850200）上行的时间。

驶入市民日常，全市发放143张牌照

无人快递车已深度融入日常运营。例如，溧水中通快递（HK2057）在春节假期仅需1人值班，即可通过10辆无人车完成城区及多个镇街的派送。车辆按预设路线自动行驶，并具备障碍物识别与紧急制动功能，自2024年7月获路权投用以来未发生安全事故。

在南京全市范围内，无人车应用场景丰富多样：江宁大学城有极兔速递的无人车往返配送；生态科技岛有零售型无人车提供即停即购服务；卫岗乳业（885462）使用无人车配送低温牛奶。此外，自动驾驶网约车（885753）与无人公交车也已开展测试与运营。

产业支撑强劲，宁企抢占无人车风口

南京作为全国“双智”试点城市，正构建全链条产业格局。无人物流车作为商业化落地迅速的赛道，吸引本土企业重点布局。

国内头部企业易咖智车在溧水投资30亿元建设的智能工厂一期已投用，具备单班年产2万台无人车的能力，平均6分钟下线一台车。目前已累计交付无人车9500多台，其中无人物流车超7000台，服务多家头部物流企业。

开沃集团则开发了无人物流车“小马驹”，全国投用量超1000台；其研发的无人驾驶（885736）小巴“蓝鲸号”已有200多台在全球多地运行。目前，南京已集聚超100家智能网联汽车相关企业，形成“制造+应用”双轮驱动的产业优势。

原文：宁企抢占无人物流车产业风口，落地多个常态化运营示范场景（来源：南京市人民政府）