IT之家3月21日消息，今天晚间，《日本经济新闻》发文称，2025年全球新车销量格局生变，中国车企首次在总销量上超过日本车企，登上第一，日本车企自2000年以来首次失去榜首位置。

统计数据显示，中国车企整体销量增长明显，总规模接近2700万台，同比增长约10%；日本车企则略降至约2500万台。前20名中，中国车企占据6席，数量超过日本的5家。

其中，比亚迪（002594）和吉利（K80175）的销量已分别超过日产和本田（HMC）。比亚迪（002594）全年销量达460万台，同比增长8%，不仅超过福特，还在纯电领域超越特斯拉（TSLA），成为全球第一。其海外销（885840）量首次突破100万台，占比提升至约20%。

吉利（K80175）销量同比增长23%至411万台，排名升至第8。2025年推出的小型纯电车型“星愿”在中国市场表现强劲，同时推动公司加快向中南美等海外市场扩展。

相比之下，日本车企整体承压。除丰田和铃木外，其余主要厂商销量均出现下滑。丰田仍以1132万台连续第6年位居全球第一，大众以898万台位列第二。

本田（HMC）销量下降8%至352万台排名第9，在前20名中降幅最大，中国市场销量大幅下滑24%。公司预计截至2026年3月的财年将出现最高6900亿日元净亏损，并已启动结构改革。

日产销量下降4%至320万台，排名跌至第11，自2004年以来首次无缘前十，并被铃木反超。日本本土市场表现疲弱，同比下降15%。

IT之家从报道中获悉，各家中国车企正加快全球布局。吉利（K80175）计划到2030年将全球销量提升至650万台以上，并将海外占比提高至三分之一以上；奇瑞将2026年销量目标定为320万台；零跑汽车（HK9863）则计划将销量提升至100万台。

与此同时，中国车企正从单纯出口转向本地生产，以提升成本优势。比亚迪（002594）和吉利（K80175）已被曝有意收购日产在墨西哥的工厂。

报道指出，如果日本车企无法提升成本竞争力，与中国车企之间的差距可能进一步扩大。