中化新网讯“今年底、明年会有一些搭载全固态电池（886032）的测试车出现，但规模化量产大概率还需3到5年。”在日前召开的2026年度车百会研究院专家媒体交流会上，中国科学院院士欧阳明高指出，我国在全固态电池（886032）领域正奋起直追，2025年新公开的专利数量已超日本，占全球44%。不过，全固态电池（886032）的技术门槛极高，面临界面、电极等多项难题，其产业化需要一个过程。

“到2035年，我国新能源（850101）乘用车（884099）占比将达75%—85%，其中纯电动汽车占到70%。”在欧阳明高看来，汽车行业将在2026年开启新一轮创新引领的高质量发展周期（883436）。在这个新周期（883436）内，创新主导市场，跟随模式将失灵；行业安全监管趋严，技术门槛提高。

“新能源汽车（885431）是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，电动化、智能化、低碳化是构建新能源汽车（885431）技术强国的核心路径。全球化布局下，新能源汽车（885431）成为我国占领国际市场的主攻产品。”欧阳明高说。站在“十五五”起点，未来五年新能源汽车（885431）路向何方？欧阳明高系统阐述了七大技术创新方向，即全过程安全、全气候超充、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池（886032）、全工况高效、全功能电车。

谈及10年后的新能源汽车（885431）产业发展，欧阳明高认为，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车（885431）的优势将越来越突出。“电动汽车利用绿电的效率是绿氢汽车的2倍，是电合成燃料内燃机汽车的4倍。”他进而做出预判，届时电动汽车将真正演进至“车能融合”的2.0和3.0时代，不仅是交通工具，还可车身发电、电池储能（885921），实现零成本甚至负成本。