机场航站楼等大型交通枢纽通常具有空间高大、人流密集、运营时间长、功能分区复杂等特点，其空调（884113）系统能耗往往占建筑总能耗的50%以上。以温州机场T2航站楼为例，通过新增中央空调（884113）智慧能源（850101）管控平台，实现与室内环境系统、气象预报系统的联动控制，借助大数据分析技术自动调整至最佳能效状态运行。据第三方专业检测机构出具的节能检测报告显示，在2024年4月至10月的运行周期（883436）内，节能率达22.04%，节电量超140万千瓦时，节省能耗费用约97万元。这一数据充分说明，交通枢纽领域蕴含着巨大的节能潜力。
同方瑞风在大型公共交通枢纽建设领域，拥有丰富的技术积淀与实践经验。2017年，公司成功中标青岛胶州国际机场项目，为项目提供温湿度独立控制空调（884113）系统专用设备（881118）；2025年又中标济南遥墙国际机场T2航站楼项目，为项目提供同类专用空调（884113）设备。同方瑞风在服务青岛胶东国际机场、济南遥墙国际机场等大型交通枢纽项目的过程中，系统梳理了该领域的核心节能痛点：
01
“大马拉小车”现象普遍
空调（884113）系统按峰值负荷设计，但枢纽在90%以上时间处于部分负荷运行状态，传统定频设备在低负荷下效率急剧下降。
02
温湿度耦合控制效率低
传统空调（884113）将除湿与降温捆绑在一起，为满足除湿需求不得不过度降温，造成能源（850101）浪费。
03
过渡季自然冷源利用不足
春、秋两季室外温度适宜，但多数系统无法有效利用室外新风免费供冷，仍依赖冷机运行。
针对上述痛点，同方瑞风十余年来持续深耕公共建筑节能（885386）领域，形成了一套完整的技术创新体系：
01
温湿分控技术
同方瑞风在国内率先推出拥有自主知识产权的基于高低温双冷源的温湿分控空调（884113）系统（简称双冷源空调（884113）系统），将除湿任务与降温任务分离，可使制冷空调（884113）系统整体节能25~30%。
02
数字化新风技术
针对新风能耗占比较大的特点，同方瑞风率先在行业内推广数字化新风技术，可将大型公共建筑的新风系统能耗降低约50%，使空调（884113）系统的全年能耗降低15~20%。
03
智能控制与持续优化
本次应用于济南机场的嵌入式智能控制系统，正是同方瑞风在智能化方向的又一实践。结合青岛机场过渡季运行逻辑调整项目的成功经验，同方瑞风正在构建从设备智能到系统智慧的完整技术闭环。
从青岛机场到济南机场，同方瑞风持续将大型公建领域的创新经验进行系统化升级。应用于济南机场的预冷式冷凝除湿技术，正是在双冷源温湿分控技术基础上，针对不同项目需求的进一步优化与延伸。通过将冷凝热梯级利用与精准除湿相结合，该技术实现了对空气处理过程的精细化再造，以更低的能耗代价营造更高的空气品质。
值得一提的是，同方瑞风与青岛机场的合作并非止于设备交付。后续合作中，公司凭借对设备技术特性的深度理解和设备制造及智能化集成优势，对原有双冷源空调（884113）机组进行运行逻辑优化，使其具备过渡季自然冷源利用能力。这一合作充分体现了同方瑞风产品在智能化控制方面的可拓展性，以及公司在设备全生命周期（883436）内持续为客户创造价值的服务能力。
