凌晨，在中国能建（601868）葛洲坝路桥公司承建的平陆运河航道4标边坡浇筑现场，电闪雷鸣撕裂夜空，狂风卷着瓢泼大雨呼啸而至。
“雨太大了，先停！等雨小点再继续！”喊声在风雨中穿透开来，建设者们顶着狂风暴雨，争分夺秒扯起防雨布、搬来沙袋压实边角，死死守住刚浇筑的仓面。
不过三小时，狂风渐弱、暴雨收歇，泵车即刻轰鸣重启，振捣棒的锐响再次划破晨雾，所有人铆足干劲接续攻坚。
历经11小时昼夜鏖战，最后一仓边坡浇筑完成，95万平方米的边坡防护工程，终在熠熠晨光里圆满收官。
贯通后的平陆运河航道
像这样与水的斗争，在平陆运河已是常态。
这是一场
与水的较量
平陆运河全长132.4公里，是西部陆海新通道的骨干工程。航道4标全长11.88公里，位于广西钦州，依托旧州江老河道改扩建，当地雨季长达半年，标段内有三处主要支流口，汛期河水、雨水、地下水、支流汇水四方汇聚，施工区域常被淹没。
平陆运河航道施工
一进场，水就给建设者出了道难题。施工例会上，参会人员围坐桌前，图纸与数据资料铺满桌面。
“我们的项目建设，本质上是一场与水的较量。”项目负责人刘剑峰率先开口，语气凝重，“项目一共需要开挖超2800万立方米土石方，体量相当于约2.3个西湖。标段虽然按干地施工设计，现场却处处有水。要在河水里实现干地施工，难度前所未有。”
土石方开挖及边坡支护作业
项目部总工程师明晓光看着手中的测算数据，眉头紧锁：“光抽水，我们就要花费上千万元。而且水泵必须24小时不停运转，一停下来，作业面立马被淹。”
面对奔流不息、肆意漫流的江水，大家迅速研讨对策，最终敲定了步步为营的“驭水方案”——三期导流、四期开挖。
春节暨旱季施工动员会
明晓光拿起笔，边画航道横截面图边对众人讲解：“要施工，先治水。水不听话，我们就引导它听话。简单来讲，我们先在航道右侧开挖导流渠，把河水第一次归流。”
“等到左岸航道成型，再将水流二次导改；右岸开挖完成后实施第三次水流切换，随即拆除围堰。”他指着图纸继续说明，三期导流步步为营，四期开挖分层推进，人工引导河水平稳流淌，从主航道深挖、边坡修整到围堰拆除，全程实现干地作业。
紧接着，团队共同敲定“纵向导流渠+横向导流渠+土石围堰”的立体治水体系，利用纵向渠引导主河道水流，横向渠拦截支流汇水，围堰像坚固城墙，把施工区与水流牢牢隔开。
四期岩梗开挖
刘剑峰看向在场所有人，语气坚定：“地下泉眼多，我们就加大抽水力度；支流汇水强，我们就动态调整导流；雨季雨量大，我们就提前备足防雨设备，和水斗智斗勇。”
在水中进行航道底标高复测
科学的施工路径落地见效，项目迅速掀起全速建设热潮。十余公里的战线被均衡划分为5个工区，分区分段、流水作业，交叉干扰大幅减少。施工高峰期，数百台设备汇成钢铁（850106）洪流，管理人员一线指挥调度，作业人员轮班坚守不休，水泵不间断抽排积水，全员全力抢抓工期，昼夜攻坚成为常态。项目单日开挖量最高突破10万立方米，整体进度稳居运河全线前列。
这是一份
为民的担当
治水，不仅为工程推进，更为护好一江清水、造福两岸民生。
2026年初，项目进入航道贯通冲刺攻坚阶段。部署会上，气氛严肃而热烈。
机械设备在河水中施工
刘剑峰敲了敲工期计划表：“现在雨季越来越近，再拖下去，施工越来越困难，我们必须主动加压。”
项目党支部书记杨锋军立刻接话，语气恳切：“我赞成往前赶！一方面能避开雨季施工，更重要的是，可以保障下游的春耕补水、居民生活用水。”
明晓光看着现场数据，点头补充：“按照现在的进度，我们完全有把握比计划工期提前一个月贯通。”
现场管理人员齐声请战：“领导放心，我们肯定没问题！”“防雨、抽水、防护物资全部提前备足，绝不掉链子！”
开展现场安全检查
刘剑峰环视全场，一锤定音：“好！全员加压、昼夜攻坚，保进度、保民生，按期交出贯通答卷！”
建设期间，项目部主动调派设备抽水助力春耕，让田间秧苗茁壮生长；遭遇干旱天气时，又及时抽调水泵、管线引水灌溉，为农户解燃眉之急。施工中，项目部严控水体扰动，规范抽排水流程，同步做好岸线防护与边坡绿化，让治水与护水并行。
夕阳下的航道边坡
2026年3月30日，平陆运河航道4标顺利贯通，旧州江水流被科学梳理，兼顾防洪、灌溉、生态、通航等多重功能。
“现在再看这江水，温顺多了。”站在航道边，刘剑峰高兴地说。
贯通后的航道
放眼望去，航道碧水静卧、岸绿景美，江风拂面、波光粼粼，静待通航时刻。未来，这条承载梦想与希望的航道，将顺势而起、通江达海，为西部陆海新通道添势赋能，为八桂大地高质量发展注入澎湃不竭的水运动能！
