在日前举行的智能电动汽车发展高层论坛2026上，深圳市卓驭科技有限公司(简称“卓驭科技”)CEO沈劭劼发表主题演讲时表示，面向未来5年的行业竞争，智能驾驶（885736）只是物理AI的初始形态，绝非终局，未来存活下来的智驾公司都将转型为移动物理AI公司。

卓驭科技前身为大疆车载事业部，于2023年从大疆分拆独立，2024年6月正式启用“卓驭”作为业务品牌。公司定位为智能驾驶（885736）供应商，专注智能驾驶（885736）系统研发，主导产品为“成行平台”。

本次论坛上，沈劭劼透露了卓驭科技目前为止的“成绩单”：在乘用车（884099）领域，卓驭科技实现了行业首发的“舱驾同芯”即单芯片舱驾一体方案，目前已量产50多款车型，定点合作车型突破100款。体验上，其最新迭代的卓驭高悟性端到端4.0将于4月起陆续推送至各乘用车（884099）型。在商用重卡领域，卓驭科技已覆盖中国商用重卡Top6品牌，多款合作车型将自2026年6月起在9个月内陆续量产。

会上，卓驭科技还公布了22家合作客户与生态伙伴，并透露卓驭科技原生多模态基础模型将在年内推送至乘用车（884099）和商用重卡，并作为其智能辅助驾驶出海（885840）的基础模型；同时，卓驭科技联合头部生态伙伴推进L4技术研发落地，Robotaxi和无人物流车计划于7月开启试运营。

沈劭劼现场首次面向行业详解“原生多模态基础模型”这一技术范式，并指出，原生多模态基础模型才是移动智能基座的核心，通过AI，让万物移动，此为移动物理AI，原生多模态基础模型不止是一个智能辅助驾驶模型，而是支撑“移动物理AI”成立的技术底座。

沈劭劼判断，未来两年，全球智能辅助驾驶行业将告别分垂类、分地域的功能交付时代，全面拥抱基础模型。在更长远的趋势中，智能驾驶（885736）只是物理AI的初始形态，绝非终局；未来存活下来的智驾公司都将转型为移动物理AI公司。

沈劭劼特别强调:“这并不是一个战略判断，而是一个生存判断。”之所以是生存判断，因为这是一个无法回避的产业规律：基础模型能力越强，训练成本越高，现已达到每年数十亿的量级；而这套模型同时具备跨垂类的应用能力，唯有把巨大的训练成本分摊到更多的应用场景，再用更多场景的数据反哺模型，形成成本、场景、数据的良性循环。这条路径推演到最后，只留下一个答案：所有智驾公司，最终都必须转型为移动物理AI公司。

沈劭劼说，卓驭科技的愿景，是成为移动物理AI时代的基础设施。无论是乘用车（884099）还是商用车，无论是L2还是L4，乃至以后的泛机器人行业，卓驭科技都将通过模型软件+车规级高可靠性硬件的组合方案，真正实现万物移动。