我国高技术船舶产业实现快速迭代升级，在全球市场中占据核心地位。目前，中国造船行业LNG船国际市场份额已超30%，行业发展势头强劲，直接带动液化气船低温液货舱承木(又称承压木、层压木)的市场需求持续攀升。然而，当前我国低温液货舱承木领域仍面临突出瓶颈：该材料国内进口率高达90%以上，长期依赖进口，不仅采购周期（883436）漫长、采购成本居高不下，更受国际地缘政治、资源供给波动等因素影响，供应链稳定性难以保障，已成为制约我国造船业向高端化、自主化迈进的“卡脖子”环节，直接威胁船舶制造产业链供应链安全，与我国高技术船舶产业的全球领先地位形成鲜明反差。

随着LNG清洁能源（850101）需求的全球增长，船舶运输的安全性至关重要。2026年4月21日，山东京博木基材料有限公司(简称“京博木基”)液化气船低温液货舱承木产品全球首发，提供一体化解决方案。

液化气船低温液货舱用承木是榉木单板经过高分子材料改性-压制成型的密度大于1.35g（885556）/cm耐超低温、绝缘、具有高承压能力的木质材料，是LNG、LPG、液氢等液化气船低温液货舱核心配套材料。

国际权威认证与保障：

船级社认证：严格遵循国际海事组织(IMO)及各国船级社相关技术规范，保障产品在极端海洋环境下的可靠性与安全性。液化气船低温液货舱承木产品先后获得中国船级社(CCS)、挪威船级社(DNV)等多项权威认证。

核心优势：

超低温承载：可在-163℃低温环境下稳定承载液货罐重量，保障储罐与船体结构的稳固连接。

结构支撑与减震抗晃：科学匹配弹性模量，有效缓冲液货晃荡冲击，降低船体结构疲劳风险。

安全保障全面：有效阻隔液货舱低温向船体结构传导，防止船体局部过冷及材料脆化，全方位守护船舶安全。

应用场景：

B型液货舱：适配MOSS型、IHI SPB型两大主流液货舱，为液罐及管路系统提供安全、稳定、长效的绝缘与支撑。

C型独立液货舱：适用于全冷式、全压式及半冷半压式LNG、LPG与LEG运输船的支撑需求，兼具高机械强度与轻质化优势，同时具备全防水、低导热、低线性热膨胀系数等优异化学稳定性。

依托核心生物质改性技术，打破传统材料局限，提供可持续材料解决方案，搭建木基材料与船舶工业技术对接平台，助力船舶工业技术转型，构建从森林到深蓝的一体化产业新生态。