速途网4月26日消息(报道：李楠)近日，第二届自动驾驶产业发展论坛在北京召开。会上，车百会研究院理事长张永伟围绕中国自动驾驶的进展与未来方向发表了演讲。三大进展：成本下探、跨界融合、泡沫出清

在介绍中国自动驾驶的三大进展时，车百会研究院理事长张永伟首先谈到了技术日趋成熟，系统成本大幅下降，在全球处于领先地位。他指出，中国走出了一条多传感器（885946）融合、大模型应用的特色技术路径，而且每一次技术进步都伴随着产业链的快速跟进，确保了高技术与低成本的匹配。

过去两年，高阶智能驾驶（885736）的整体成本下降了40%至60%。张永伟提到，今年4月车百会论坛上有不少专家提出“今年是中国自动驾驶的元年”，他认为这一判断有坚实的产业基础作支撑。更让他感到印象深刻的是，过去智能驾驶（885736）多搭载在高端车型上，现在十几万元的家用车上也能见到辅助驾驶功能，自动驾驶正从细分领域拓展到全谱系汽车市场，发展空间被极大打开。

此外，跨界融合发展成为主流。过去汽车行业与半导体（881121）、通讯行业联系并不紧密，而到了自动驾驶时代，AI、半导体（881121）、通讯与汽车行业深度融合，行业边界被打破。他表示，无论是车企、科技企业还是科研机构，都在共同发力，探索出了多元化的中国自动驾驶发展模式，尤其是车企与科技公司的深度合作模式，实现了优势互补，加速了技术落地。

同时，他认为，最难得的是自动驾驶逐渐回归理性发展。他坦言，过去几年行业里出现过炒作概念、攀比参数、忽视实际效果的现象，导致市场争议较大，消费（883434）者的顾虑也较多。但经过近两年的努力和实践检验，行业泡沫基本出清，企业更加务实。张永伟说，现在不再以炒参数为噱头，而是把安全、创新和自主可控作为行业发展的核心，消费（883434）者和社会对自动驾驶的认可度也大幅提升，行业进入了相对良性发展的阶段。四个方向：提升战略地位、统筹监管、车路协同（885662）、自主可控

在总结进展的同时，张永伟也指出，未来仍面临不少挑战，需要产业界重点在四个方向上加以推进。

张永伟认为，应该进一步提高自动驾驶产业的战略地位。他以美国为例分析，美国已将自动驾驶视作引领前沿科技的“牛鼻子”，对中国而言，自动驾驶不仅事关汽车产业本身，还会极大带动人工智能（885728）、电子通讯等多个领域的发展。张永伟表示，应从更高层面来认识自动驾驶对国家科技进步的重要性，应当制定自动驾驶发展的国家战略。

其次，要统筹好创新与监管的关系，这是当前最现实的挑战。张永伟强调，要坚持在发展中解决安全问题的基本方针，既要充分利用技术创新的窗口期，也要在不断试错、不断从教训中改进监管。他提出，要进一步明确安全红线，实行分级分层的监管，并建立责任事故的溯源制度，做到既能“守得住”，也能“放得开”。张永伟说，自动驾驶的全球竞争，既是科技竞争，也是监管水平的竞争，两条线都要胜出，才能确保产业持续领先。他特别指出，当前产业界与监管方都已关注到这一重大现实问题，这是十分难得的，下一步需要双方更加协同，共同破题。

第三，要坚持自动驾驶与车路协同（885662）的融合发展。张永伟表示，车路协同（885662）是中国的优势所在，把城市基础设施、网络资源和城市交管系统充分利用起来，可以更好地赋能自动驾驶。他认为，把单车智能和车路协同（885662）结合好，就能形成更大的中国特色，甚至走出更高层次的中国方案。

最后，张永伟提出，要更加聚焦自主可控。他强调，自动驾驶的技术底座和关键技术不能总是做切换，否则代价太高。从一开始就应该把产业搭载在自主可控的技术体系之上，这样才能行稳致远，确保行业健康可持续发展。张永伟说，只有关键环节真正实现自主，中国自动驾驶才能在全球竞争中立于不败之地。