4月24日，2026北京国际车展正式启幕，沃尔沃汽车以品牌成立99周年为核心主题参展，携燃油、纯电、混动全能源（850101）产品矩阵亮相，并同步启动99周年感恩季，旗下车型推出限时置换感恩价。

本次展会上，沃尔沃并未过度聚焦车型价格与配置堆砌，而是以技术架构为支撑，集中呈现电动化布局：纯电旗舰MPV EM90焕新上市，ES90与EX90两款纯电车型开启预售，连同燃油、混动系列产品一起，构成覆盖主流细分市场的产品体系。

相比电动化转型的成果，沃尔沃在本届车展上更想表达的是其安全基因。在SPA、SMA、SPA2三大平台中，安全作为底层逻辑，被注入每一款车型。沃尔沃展台“99周年”“一部沃尔沃半部安全史”的标语格外显眼，试图吸引所有人的注意。

这样的亮相方式，显示出沃尔沃在行业快速转型中，对自身定位与价值的坚定表达。在当下的汽车智能化时代，不少车企喊出了“安全是最大的豪华”等口号，这在一定程度上对沃尔沃的安全主张带来了冲击——一些人认为，在智能化浪潮里，沃尔沃安全的优势被冲淡了。

但沃尔沃不认为安全只是一句口号，而应该是信仰。车展上，沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林表示，在沃尔沃近百年的历程中，始终以安全为不变的底色，穿越和引领了多次技术变革的周期（883436）。袁小林的表述，体现出安全标签对沃尔沃的重要性。对沃尔沃而言，车展发布的意义不在于短期销量拉动，而在于向市场明确：即便身处智电竞速阶段，其长期主义路线与安全信仰不会动摇。

那么，沃尔沃到底如何在智能化时代讲好安全的故事？4月25日，沃尔沃汽车安全中心负责人saHaglund围绕电气化时代的安全理念、技术路径、研发体系以及行业热点，与经济观察报等媒体展开交流，向外界解读沃尔沃有别于其他车企的安全逻辑。

当前汽车产业的关注点已从传统机械性能转向智舱、智驾，不少品牌将安全包装为营销概念，甚至出现“安全内卷”。sa Haglund对此表示，进入电动化时代，安全依然是沃尔沃一切工作的重中之重，只是在如何实现安全的设计理念上，会有一些新的变化。

“电动化时代的安全必须兼顾碰撞前预防与碰撞后处理，既要保护车内成员，也要保证电池安全，同时用更精准的驾驶支持降低风险。“sa Haglund说，针对纯电车型自重大、电池防护难度高、窄物体碰撞更脆弱等行业共性问题，沃尔沃SPA2平台以硼钢防护、碰撞能量分散、轻量化材料与零部件专项强化，给出系统性解决方案，让油车与电车保持同等安全标准。

在 sa Haglund看来，对安全的深刻理解，是沃尔沃对其他车企最大的比较优势。“相比其他平台，我们的独特优势在于用真实事故场景驱动设计——把每一起事故的教训，转化为实实在在的安全方案。过去积累的5万多起事故、8万多名乘员的庞大数据库，让我们能够更好地把经验应用于新车设计。”

资料显示，1970年，沃尔沃成立了专属的交通事故调查小组，这支团队半个世纪以来始终奔走在一线，从各类真实交通事故中收集数据，至今仍保持着每年70起深度调查的频率，累计分析了超过8000起真实事故。

沃尔沃的安全设计不仅保护身体，也关注驾驶员的心理状态，并在智能化层面进一步理解用户，坚持克制与实用。“我们要判断用户在什么时候需要什么支持。我们的DUS驾驶员感知系统能分析疲劳和分心，但它的特点是不会频繁发出警告。”sa Haglund说，“过多的预警反而让驾驶员不知所措。我们只在真正极端、必要的时候才介入，这样能与驾驶员建立信任。”

面对市场上其他品牌以智能化为包装的安全叙事，sa Haglund直言，智能安全与传统结构安全是互补关系，不是竞争关系，智能技术帮助更好预防风险，但结构安全和真实事故积累仍是不可动摇的底线。

她同时提到，AI、软件与电气化的进步，让安全功能可以在现有车型上持续升级，不必等待下一代产品，安全落地效率显著提升。“在全球研发协同方面，瑞典与上海两大安全中心协同工作，总部输出99年经验，中国团队提供本土创新，让安全技术既保持全球统一标准，又贴合中国市场需求。”

从行业观察视角看，沃尔沃比多数车企对安全的理解更底层、执行更彻底。在电动化、智能化浪潮冲击下，不断地向市场传达其安全基因，这也是沃尔沃保住其豪华品牌地位、守住生存底线，所必须做的功课。