2026年的北京车展，喧嚣依旧。但吉利（K80175）科技生态的展台，却呈现出一种独特的“静水流深”。这里没有过度堆砌的奢华装饰，极简线条与冷色调灯光交织出的科技感，透出一种属于科技企业的克制与理性。人群中，外媒含量相当高，他们眼神热切，对即将发布的中国原生Robotaxi充满了期待。在这个全球汽车产业的竞技场上，所有人都在等待一个答案。
一款彻底告别传统私家车改装路径、专为无人驾驶（885736）运营场景正向研发的车型“掀开面纱”，宣告中国 Robotaxi行业正式迈入“完全定制”时代，也让背后的商业化运营主体曹操出行（HK2643），站在了出行行业变革的风口。
车展现场，曹操出行（HK2643）CEO龚昕接受了潮新闻记者专访，详解这款原生Robotaxi的核心突破，以及曹操出行（HK2643）在未来出行赛道上的全链条布局与深层行业思考。
原生正向研发破局，重构Robotaxi行业标准
“这款车和市面上的改装Robotaxi，根本不在一个维度里。”龚昕的声音低沉清晰，他直言不讳地道出了Eva Cab的核心颠覆性。作为“科技企业”的领军人，龚昕身上既有互联网大厂的理性逻辑，又有一种极有亲和力的坦率。他年轻，思路清晰，对技术参数如数家珍，但在谈及行业未来时，话语里却时时流露出一种难得的人文关怀。
在他看来，过往行业内普遍采用私家车改装方案，但设计逻辑与营运场景的核心需求完全相悖，从根源上存在难以弥补的短板。
比如，私家车以驾驶位为中心，设计寿命普遍在20万~30万公里，核心卖点集中在百公里加速、内饰豪华感等个人消费（883434）属性上。而Robotaxi作为7×24小时不间断运营的出行载体，核心是服务乘客，需要超长的使用寿命、极致的运营效率和全场景的安全冗余，二者从设计之初就走向了完全不同的方向。
正是基于曹操出行（HK2643）对出行行业十多年的深耕与海量营运数据积累，团队深度参与了Eva Cab 的产品定义与全流程研发，让这款车型彻底跳出了改装车的局限。
作为中国首台原生Robotaxi原型车，Eva Cab没有方向盘、没有驾驶位、支持极速换电，从底层架构到细节设计，全部围绕自动驾驶运营场景正向研发。
造型设计上，Eva Cab采用高门大户式对开电滑门设计，对向式座舱布局，以乘员空间为中心，越级的空间表现甚至超越了传统大型车。整车设计寿命是后装改制车型的2-3倍，关键部件寿命、保养周期（883436）都针对高频营运场景深度优化，就连座椅面料、内饰用料也摒弃了私家车的豪华堆砌，转而聚焦营运场景的耐脏、易清洁、抗老化等核心需求，前后保险杠更采用了快修快换的专属工艺，大幅降低运维时间与成本。
在行业最核心的安全与效率两大命题上，Eva Cab也实现了全面突破，重新定义了Robotaxi的行业标准。
大家最为关心的安全层面，Eva Cab从设计之初就引入转向、制动、电源、计算平台多重安全冗余，配备传感器（885946）自清洁、线控双冗余系统，从物理层面杜绝了后装方案的隐性故障。
依托吉利（K80175）全域AI 2.0技术体系，Eva Cab搭载全球首个“量子级AI电子电气架构”，集成英伟达（NVDA）SuperChip、Thor U与高通（QCOM）骁龙8797三大旗舰芯片，总算力超过3000TOPS，配合全球首个2160线数字化激光雷达，实现每秒2592万点超高成像、600米最远探测距离，为L4级自动驾驶筑牢了技术底座，能在公开道路上实现无人接驳，满足酒店接送、机场接送、公务出行等场景的需求。
值得一提的是，60秒极速换电是Eva Cab的核心优势，彻底告别了传统充电模式30~60分钟的运营空窗，大幅提升车辆日均运营时长。配合整车全生命周期（883436）的成本优化，Eva Cab实现了采购与运维成本双降，从源头上重构了Robotaxi的 TCO（全生命周期（883436）成本）模型。
全链条闭环，锚定未来智能出行新赛道
在龚昕看来，Eva Cab的落地，绝不仅仅是一款新车的发布，更标志着曹操出行（HK2643）“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的Robotaxi全要素闭环生态系统正式成型。
“Robotaxi 的本质，是一套资产运营体系。运营效率的高低、TCO的把控、体验的细节，决定了它大规模商业化后的可持续性。”龚昕坦言，行业内很多人把Robotaxi的竞争等同于智能驾驶技术的竞争，但事实上，当智驾技术迈过L4级的门槛后，真正决定商业成败的，是车、技术、运营三者耦合形成的闭环能力，而非单点突破。
这套闭环逻辑，早已在曹操出行（HK2643）的实践中得到验证。过去一年多，曹操出行（HK2643）已在杭州、苏州等城市开展Robotaxi试运营，充分验证了千里浩瀚G-ASD L4自动驾驶系统在真实城市道路环境中的可靠性与实用性。
针对无人化运营的核心痛点，曹操出行（HK2643）通过绿色智能通行岛体系完成了前瞻性布局。在龚昕的规划中，绿色智能通行岛体系远不止是一个换电站，更是集自动换电、车辆清洁、内务整理、智能调度、快修快检于一体的智能运维枢纽，既能在换电的同时完成整车全量质检，也能实现无人化的车辆整备，彻底解决了无人化运营中效率与成本的核心痛点，成为Robotaxi 规模化盈利的物理支点。
与此同时，曹操出行（HK2643）的商业化落地蓝图已经清晰铺展。龚昕透露，Eva Cab的曹操出行（HK2643）定制版将于 2027 年正式量产，首年投放目标为数千台，首批车型将优先落地杭州、苏州双总部样板城市，再依托吉利（K80175）控股的全国产业网络逐步实现全国布局。到2030年，Eva Cab累计投放规模将达到10万辆。
除了国内市场，海外市场也是曹操出行（HK2643）的布局重点。今年，曹操出行（HK2643）将率先在阿布扎比、香港启动Robotaxi运营，以此为支点，逐步辐射中东GCC（海湾阿拉伯国家合作委员会）市场与新加坡、马来西亚等东南亚右舵车市场，借助吉利（K80175）的全球产业网络，将验证成熟的商业模式复制到全球。
针对近期行业内出现的Robotaxi集体故障事件，龚昕也给出了自己的深度思考。“Robotaxi 的安全，从来不是单点突破，而是体系化的能力。我们的安全策略，从来不止停留在‘不发生事故’，而是要建立一套超越人类的安全冗余体系，让用户拥有确定的安全感。”
据龚昕介绍，曹操出行（HK2643）依托吉利（K80175）集团，打造了三层安全防护体系，第一层是智驾技术本身的安全冗余，第二层是车辆硬件的全维度兜底，第三层则是全流程的运营安全保障。
除了行业常规的远程安全服务平台，曹操出行（HK2643）还为车队搭载了低轨卫星通信技术，即便在极端环境下也能实现厘米级高精定位与“永远在线”，解决了通信失联的长尾风险。此外，绿色智能通行岛的日常全量质检，让车辆每一次换电都完成一次全面“体检”，从根源上规避系统性故障风险。
“连接信息是社会效率的第一层提升，而物理空间的高效连接，会带来社会效率的巨大跃升。”龚昕深耕出行行业十多年，这是他始终坚持的底层逻辑。
在他看来，Robotaxi不是简单的“没有司机的网约车（885753）”，而是AI时代第一个大规模落地的具身智能机器人（886069），它将彻底重构出行行业的成本结构，也将重新定义人们的出行生活。
采访中，令人印象深刻的是龚昕对“人”的思考。面对行业普遍关注的司机转型问题，龚昕认为，未来一定是有人驾驶与无人驾驶（885736）混合运营的模式，而非非此即彼。标准化的通勤、接驳场景会逐步被Robotaxi覆盖，但高端定制、特殊场景的出行服务，依然需要人的参与。传统的网约车（885753）司机，既可以转向高端服务赛道，也可以从车辆的使用者转变为资产投资者，远程安全员、运维地勤等新岗位，也将为从业者提供更多转型选择。
“技术的发展，最终一定是让人们的生活变得更幸福，这是我们所有创新的出发点。” 龚昕表示，Eva Cab的亮相不是终点，而是曹操出行（HK2643）打开全球Robotaxi大规模盈利之门的起点。
国际投资银行高盛（GS）发布的测算显示，到2035年，全球Robotaxi市场规模将达到4150亿美元。其中，实现垂直整合的运营商，毛利率有望达到30%-50%，对应约1500亿美元的毛利润。Robotaxi或将成为AI时代率先实现大规模盈利的赛道。
当技术的迭代与运营的沉淀形成合力，中国出行行业正以原生创新的力量，在全球智能出行的赛道上，跑出属于中国的引领速度。
