IT之家5月6日消息，6日(今天)晚间，乘联分会秘书长崔东树通过个人公众号发文，建议推出经济型电动车标准。

崔东树指出，当前，中国汽车市场呈现“高端车型强势崛起、低端市场相对低迷”的格局，今年车市相对低迷，低端车型萎缩成为制约行业复苏的关键瓶颈。与此同时，我国老龄化进程持续加快，老年群体出行需求日益迫切，而现有电动车产品要么价格偏高、要么合规性不足，难以适配大众尤其是老年群体、县乡市场的代步需求。

崔东树进一步提出，中国应加快推出经济型电动车标准，完善C7驾照、推动其体系化普及并建立世界优势。当前，经济型电动车已成为全球代步车型主流，凭借经济、便捷、实用的特点，适配多个国家和地区的民生需求，推出统一标准既是适配国内老龄化、县乡市场等需求、破解车市低迷等行业痛点的关键，也是对接国际市场、推动汽车产业升级、培育本土出海（885840）品牌的重要举措。

IT之家获悉，崔东树认为，欧洲和日本的E-Car、K-Car可以提供成熟经验。欧洲正重点推进经济型纯电动车(E-Car)标准落地与产业布局，形成了兼具低碳化、国际化的标准体系与政策支撑；日本K-Car经过数十年发展，已形成完善的标准体系、市场生态与政策配套，两者从不同维度为我国经济型电动车标准制定、产业培育与海外拓展提供了宝贵借鉴，助力我国标准科学制定、高效落地。

配套建议上，崔东树呼吁推出C7专项驾照。专门适配经济型低功率电动车，简化考试流程，放宽老年群体的考核要求，重点考核基础驾驶技能与安全意识，降低老年群体与新手司机的驾驶门槛，推动经济型电动车体系化普及，激活潜在消费（883434）群体。

辅助建议上，崔东树提出完善配套激励与监管政策。出台针对性购车补贴、税费减免政策，重点向老年群体、县乡市场倾斜；加快县乡地区与海外出口重点区域的充电配套设施建设，提升产品使用便利性；规范市场监管，严厉打击劣质产品，引导车企聚焦需求研发适配车型，培育本土特色出海（885840）品牌，参考铃木印度模式，推动我国经济型电动车走向全球。