5月7日，装载东莞制造锂电池（884309）产品的集装箱从东莞创机电业制品有限公司启运，货车约90分钟后抵达深圳盐田港（000088），被直接吊装上“MORTEN MAERSK(莫滕.马士基)”轮发往海外市场，这标志着莞深锂电池（884309）海运出口“一箱制”新模式完成首单运输，正式进入常态化运行，为粤港澳大湾区（885521）跨境贸易便利化再添一项重要制度创新成果。今后，符合条件的东莞锂电池（884309）产品在“家门口”完成查验后，即可“一箱到底”直达盐田港（000088）装船出海（885840），预计将服务东莞400多家锂电池（884309）生产企业，助力约2.8万个集装箱从盐田港（000088）高效出海（885840）。

作为全球重要的锂电池（884309）生产基地，东莞锂电池（884309）产品出口需求旺盛。过去，东莞生产的锂电池（884309）运到盐田港（000088）后，需要等待海事等口岸单位开箱查验才能装船。一旦遇上查验高峰，往往需要滞港等待，产生吊装、堆存、人工等额外费用，不仅增加了企业出口物流成本，也影响了出口履约效率。

此次落地的“一箱制”新模式，由东莞、盐田两地海事部门协同推出，锂电池（884309）产品在东莞产地完成查验后，除特殊情况外，盐田海事局不再重复开箱查验，实现“一次查验、一箱到底”。同时，海事部门联合海关、商务、政数等部门打通数据接口，危包证等法定单证实现跨部门数据共享和在线核验，企业“一次录入、多方复用”，无需重复提交纸质材料，全流程办理效率大幅提升。

新模式落地后，东莞企业在备货阶段即可申请海事部门上门查验，产品查验合格后即可直达盐田港（000088）装船出海（885840），有效破解了港口滞港查验的痛点。“以前货物到了盐田港（000088）还要等查验，现在在东莞备货时，海事就能上门查验，合格后直接装船，效率提升非常明显。”东莞创机电业制品有限公司货仓部负责人李孔泳说道。新模式可大幅提升物流时效，经测算，该模式落地后，单箱可节约物流成本约2万元，整体物流时间缩短超20%。

首批试点企业共三家，包括东莞创机电业制品有限公司、广东博力威（688345）科技股份有限公司、东莞英达电子有限公司。东莞海事局危管防污处三级主办杜洪光介绍，“这一模式深化东莞锂电池（884309）产业与盐田港（000088）水路运输资源的联动融合，接下来我们将逐步扩大试点范围，让更多企业享受到‘一箱制’带来的便利。”

作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，2025年盐田港（000088）累计完成集装箱吞吐量1610.9万标准箱，每周提供超百条航线连接全球。盐田海事局沙头角海巡执法大队队长王刚表示，“一箱制”是粤港澳大湾区（885521）海事监管与服务保障一体化建设的成功实践，实现了监管关口前移、结果跨域互认,既保障了锂电池（884309）产品运输安全，又大幅降低了企业物流成本。该模式为全国危险货物跨境运输跨区域监管提供了可复制、可推广的“大湾区经验”。

据了解，目前“一箱制”适用对象为列入白名单的锂电池（884309）生产和出口企业。企业可通过东莞海事部门了解具体申报流程和试点条件。

(中国日报社广东记者站编辑：李文芳)