01杭州第二机场选址研究启动，预算20万元，尚处前期阶段。

02杭州机场2025年迈入“5000万机场俱乐部”，排名第七，增长5%。

03杭州机场双跑道提升小时容量至54架次，接近高能级机场水平。

04杭州机场终端设计容量9000万人次，目前未达极限，扩容工程将至2030年。

05杭州第二机场规划研究周期（883436）长，需10年以上，亟需开展战略可行性分析。

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杭州或将迎来第二机场。

近日，杭州市发展和改革委员会官网发布了“2026年第一批委托课题项目公开招标公告”。其中，包括了“长三角共建世界级机场群背景下杭州第二机场选址研究”，预算金额20万元。

许多网友看到这个消息后，猜测大城西可能会成为选址地点，但事实真的如此吗？

从公告内容来看，杭州第二机场尚处于前期研究阶段，并未明确建设落地计划。然而，我们仍然可以讨论，杭州是否需要第二机场？

运行中的杭州机场 杭州机场供图

回答这个问题，就不得不先盘点杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”）的江湖地位。

2025年，杭州机场以第七的姿态，迈入“5000万机场俱乐部”，仅次于上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴机场，运送旅客量同比增长5%。特别值得注意的是，前6位机场均配备3条及以上投用跑道。换句话说，杭州凭借双跑道“两起两落”，实现高峰小时容量提升至54架次，紧追高能级选手。

那么，拉满的小时容量，是否就意味着杭州机场已逼近超负荷运作，需要“松绑”？现实情况是时候未到。

其一，杭州机场虽然航线网络不断加密，但其终端设计容量为9000万人次，尚有余地。而针对小时容量紧张的问题，杭州机场也已进入基础设施全面扩容时间，预计到2030年前，陆续投用第三跑道、T4南一指廊等重大工程。

其二，新机场规划研究周期（883436）较长。据2020年8月浙江政府采购网发布的《浙江省交通运输厅关于杭州第二机场战略规划研究的单一来源采购公示》中显示，机场前期规划到建成投用大概要10年以上，建设周期（883436）长，亟须开展《杭州第二机场战略规划研究》，对杭州新机场建设的必要性和可行性进行研究。

杭州第二机场何时会来的答案，仍需时间的等待，但我们可以期待的是，作为长三角机场群的重要城市之一，杭州的国际链接度未来可期。