5月9日，据新华社报道，新西兰资源部长沙恩·琼斯日前告诉媒体，新西兰考虑打造位于海外的实体国家燃油储备，目前正在比较选址马来西亚、新加坡、韩国这几个方案。

法新社8日援引琼斯的话报道，新西兰当下面临“燃油困境”，政府官员正探讨，如果在海外建立实体国有燃油储备，究竟将选址何处。在彭博社先前报道中，琼斯表示，新西兰本土储油能力不足，“但我们有多个（海外储油）选项”。

马来西亚和新加坡在琼斯当时所提选项之中。这两个国家均为亚洲炼油和储油枢纽之一。新西兰本土最后一家炼油厂2022年关闭后，该国储油能力大为削弱。伊朗战事爆发后，承担全球五分之一石油运输的霍尔木兹海峡陷于“梗阻”，引发能源（850101）供应链危机，也充分暴露了新西兰燃油储备有限的风险。

新西兰政府上周宣布，与澳大利亚安波尔石油公司下属企业签定意向书，计划购买9000万升柴油作为缓冲。这批柴油能够满足新西兰国内9天的用油需求。本月4日，新西兰还与新加坡达成协议，要加强“供应链韧性”并确保食品和燃油等关键货物的流通。新西兰政府4月还与一家燃油进口基础设施运营企业签约，由后者重启国内的柴油储存设施。

然而，琼斯8日说：“政府已清楚意识到，新西兰现有储油能力不足以显著提升本国（应对能源（850101）危机）的能力。”因此，新西兰政府官员正考虑在海外建立实体的国有燃油储备。

目前，新西兰可选择花钱从日本、美国等国购买燃油，提取存在这些国家的储备石油。加上本土库存，新西兰仅能满足国际能源（850101）署的“至少保留90天净石油进口量”储备要求。然而，在供应链中断情况下，这些合同上的石油能不能运抵新西兰是个未知数。

琼斯说，政府目前只能依赖本国燃油进口企业履行“最低库存”义务按周交货，而新西兰商界明确呼吁政府设法增加“实体存在的燃油”作为缓冲。

新西兰政府6日发布数据显示，目前国内库存尚可满足不到50天的汽油和石油需求，库存量较之前略有下降。