长江引航员见证十年巨变：深水航道通大船智慧引航护生态

据长江航运消息，在长江下游最复杂的福南水道，引航员蔡文鹏正操控着一艘长189米、吃水11.36米的大型货轮谨慎航行。这段“S”形航道最窄处仅200米，富余水深有限，操作难度极大。然而，这已成为长江引航员的工作日常。他们不仅是巨轮的“舵手”，更是长江十年航运发展与生态变迁的亲历者与见证者。

深水航道贯通，大型船舶常态化通行

自2018年南京以下12.5米深水航道全线贯通后，长江通航能力显著提升。过去通行一两万吨的船舶，如今十万吨乃至二十万吨级巨轮已常态化进入。数据显示，长江引航的250米以上大型船舶数量从2016年的2441艘次，大幅增长至2025年的4472艘次。

智慧系统赋能，引航安全高效

为适应航运发展新需求，长江引航于2019年上线船舶自动识别系统。该系统如同引航员的“电子千里眼”，可提前观测10海里外的航道情况，并能智能计算船舶会遇与追越节点，极大提升了航行安全与效率。

货物结构升级，折射产业变迁

引航员从所引船舶的货物中，直观感受到国家产业的升级。出口货物从过去的白云石、初级钢材等传统产品，转变为以新能源汽车（885431）、锂电池（884309）、太阳能电池为代表的“新三样”以及各类高精尖设备。

生态持续改善，江豚频现成风景

长江的生态保护成效同样体现在引航员的视野中。曾经罕见的江豚，如今隔段时间便能见到。沿岸环境显著改善，部分码头区域、如张家港湾，已转型为生态旅游景点，展现了水清岸绿的新面貌。

目前，长江上共有500多名引航员坚守岗位。他们通过专业与智慧，在长江与世界的交汇处，守护着这条黄金水道的畅通与繁荣。