本报讯(记者何钢通讯员宁建轩)记者昨日获悉，扬子江大道雨花段(S338雨花段)建设进入最后300米冲刺阶段，项目正全力抢抓施工节点，计划年底建成。这条北起鼓楼、南连江宁的城市快速路建成通车后，将实现南北片区路网无缝衔接，进一步完善南京沿江快速路交通布局。
S338雨花段北起秦淮新河，南至江宁河，是南京市高、快速路系统中“宁芜(滨江)轴”的重要组成部分，为沿江快速通道S338南京段的最后一环。道路全线约6.9公里，分为板桥段和经开区段。经开区段已于2022年底开通，目前正在进行板桥段施工。板桥段北起南江路(接雨花经济开发区段)，南至江宁河桥(接江宁滨江开发区段)，全长约3.8公里。
施工区域内，已完工的道路由快速路及辅路组成。据介绍，道路大部分路段主体结构施工已完成，当前正同步开展路面铺装及路灯、绿化等附属设施收尾工作。南京城建集团建管集团项目负责人介绍，施工过程中，线路先后下穿梅钢物资运输廊架、上跨梅钢铁（850106）路运输线。同时为满足周边生产区的交通运输需要，同步实施了顺运北路上跨节点工程。
值得关注的是，板桥段在梅钢铁（850106）路至江宁河段穿越长江漫滩区，道路采用平均高度约4米的较高填方路基。受长江漫滩沉积作用影响，该区域分布有深厚的软土层，工程地质条件复杂，在软土区域进行路基填筑容易引发沉降变形问题。为确保道路竣工后的沉降速率满足设计要求，保障路基的长期稳定性与安全可控，施工单位结合特殊地质条件，采用搅拌桩进行地基加固以提升承载力，同时严格控制路基填筑速度、分层厚度与压实质量。
“目前最后段落约300米，正在开展桩基施工。”项目负责人表示，地块原为工业废渣堆积处，在完成土壤修复（885962）后，其土质条件发生变化。现场将通过打桩、铺设混凝土板等处理方式，让道路的强度更加稳固。
作为沿江快速通道S338南京段的最后一环，道路建成后，将串联起扬子江大道、宁芜公路、凤集大道三条主干道，形成“滨江快速+东西贯通”的立体交通网络。该路打破了宁芜铁路、梅钢铁（850106）路对板桥片区的阻隔，让板桥真正融入南京主城交通体系。同时为南京高、快速路系统形成“井字三环、轴向放射、组团快联”格局奠定坚实基础。
对于板桥居民而言，该路主线按城市快速路兼顾一级公路标准建设，设计时速80公里。通车后从板桥前往河西、建邺片区将实现全程快速路、无红绿灯通行，无论是日常上班通勤，还是周末休闲出行，都将节省大量时间。
