上证报中国证券网讯（记者 于祥明）2026年“五一”假期期间，北京神州租车总部。高德武的办公室墙上挂着一张全国交通热力图，密集的光点标注着租车网点的实时流量。半年前，高德武正式从神州租车首席财务官（CFO）出任首席执行官（CEO），成为这家中国最大租车公司的新掌舵人。
“过去我做CFO，更多是看经营结果；现在做CEO，要思考结果背后的原因，以及未来如何持续创造结果。”高德武说。
就在近日，神州租车再次“大手笔”购车，与比亚迪（002594）在深圳正式签署闪充中国战略合作暨10万台采购框架协议，双方将围绕“闪充中国”战略开展深度合作。
从CFO到掌舵者，从管钱到管经营，从规模到效率……高德武接受上海证券报记者专访时阐述了租车行业的重资产模式攻守之道——租车将成为新能源（850101）车普及新入口，2026年神州租车将继续保持百亿级采购投入。
租车行业最后拼的是运营效率
2025年，神州租车交出了一份颇为亮眼的成绩单：订单量、用户数双双实现两位数增长，车队规模历史性扩至近20万辆，其中约一半是2025年采购的新车。值得注意的是，这10万辆新车中，有一半是新能源（850101）车辆；二手车出海（885840）、AI技术应用等新战略全面铺开。高德武也迎来了从CFO到CEO的角色转变。
如何看待这份成绩单，对于一家重资产租车企业这意味着什么？面对记者的提问，高德武坦言，从CFO到CEO，他看问题的维度和周期（883436）发生了变化。
“过去做CFO，我更多关注经营结果本身，比如现金流是否健康、资产负债结构是否合理、资本回报率是否达标；而现在作为CEO，需要更多去思考这些经营结果背后的原因，以及未来如何持续创造结果。”高德武说，从CFO走到CEO，变化不止是从“管钱”变成“管业务”，未来最重要的依然是在增长、效率和安全之间找到最优平衡。
租车行业本质上是一个重资产、重运营、重服务的行业。车辆采购需要大量投入，而采购之后，如何提高利用率、提升周转效率等决定了这笔投入最终能不能形成回报。
“换句话说，租车行业竞争到最后，比拼的不只是规模，而是谁能把每一辆车运营得更高效。”高德武说。
他表示，神州租车这些年一直坚持“有效规模”的增长逻辑。“规模当然重要，它决定采购议价能力、全国调度能力和网络协同效率；但规模本身不是目的，经营质量才是。我们更关注单车收益率、利用率、生命周期（883436）收益率，以及资本回报率能否同步提升。”
车辆采购是租车公司持续性“投入动作”
租车行业有一个鲜明特点，就是车辆采购是持续性的投入动作。尤其是在节假日旺季前、新车集中投放期，企业既要保证车辆供给充足，也要保持现金流稳健，这对资金灵活性和资本结构提出了很高要求。
对于神州租车而言，面对内部资产优化与外部资本合作，神州租车如何打好“租赁”这张牌，成为高德武求解的另一道考题。
“自去年五一以来，神州租车累计投入超百亿元，投放新车超10万辆。2026年，我们还将继续保持百亿级采购投入。在这样的投入节奏下，融资租赁等金融工具可以帮助我们更好地匹配资产投入周期（883436）与经营回报周期（883436）。”高德武认为，对于一家重资产管理、全直营的租车企业来说，金融工具的价值，不只是解决资金来源问题，更重要的是帮助企业提升资产运营效率和资本使用效率。
实际上，神州租车的轻资产融资探索一直走在前列。神州租车与多家头部金融机构保持着长期、稳定的合作。
2025年9月，神州租车与国银金租（HK1606）、华夏金租、永赢金租、招银金租、中信金租五家金融机构达成战略合作，总规模达500亿元的“百亿启航·智驾未来”计划正式落地。今年2月，华夏金租与神州租车达成国内首单自动驾驶车辆租赁合作……
“这背后也是金融机构对神州租车资产管理能力、运营能力和长期发展前景的认可。未来，我们会继续关注包括融资租赁、资产证券化等更多资本工具的应用。”高德武说。
今天的采购决策本质上是未来市场竞争力
2025年神州租车的车队规模历史性扩容至近20万辆，新能源（850101）车占比一半。近日，神州租车再次“大手笔”购车，与比亚迪（002594）等多家车企签署协议，这一决策背后的逻辑是什么？
“这几年，我们非常明显地感受到，国内租车消费（883434）正在发生变化，年轻用户更愿意尝鲜，越来越多消费（883434）者把租车当作体验新车、新能源（850101）车的一种方式。”高德武表示，新能源（850101）化、年轻化是一个长期趋势，上述决策是神州租车对用户需求变化的判断，以及对行业趋势的提前布局。
在他看来，今天的采购决策，本质上是在为未来几年的市场竞争力做准备。“神州租车要做的，不是等待趋势成熟，而是提前进入趋势、适应趋势，并建立围绕新一代车队结构的运营能力。”
高德武表示，对神州租车来说，租车业务仍然是基本盘。未来五年，神州租车会继续巩固在车队规模、服务网络、车型丰富度、服务标准和数字化能力上的优势。
“但如果站在未来来看，神州租车一定不会只是一家传统意义上的租车公司。”高德武说，过去，神州租车解决的是“有没有车可开”的问题；今天，解决的是“如何开得更方便、更自由、更有品质”；未来，神州租车希望解决的是更完整的“人、车、生活方式”连接问题。
“未来的神州租车，不只是一个交通工具提供者。我们希望它既是国内租车行业的领先企业，也是一家更懂用户出行需求、更懂车辆运营效率、更懂生活方式变化的综合出行服务平台。”他说 。
AI技术价值更多体现在运营效率提升上
当下，AI技术大行其道，神州租车也在快马加鞭，用自身的创新定义行业的技术门槛。
“AI技术的价值，更多体现在运营效率提升上。租车行业本身是一个非常复杂的运营体系。不同城市、不同时间、不同车型的需求变化非常快，背后涉及库存管理、跨城调度、动态定价、运力匹配等大量实时决策。”高德武说。
他告诉记者，神州租车已是全球第一家实现100%大规模自助取还能力的汽车租赁公司，全流程数字化体验基本落地。这背后其实是一整套系统能力的协同，包括身份识别、信用审核、车控系统、订单系统、风控体系以及全国车队调度系统的联动。
“对用户来说，技术最直接的价值，就是让租车这件事变得更简单、更高效、更确定。比如异地还车、24小时自助取还、上门取送车等服务，本质上都依赖数字化系统能力支撑。在我看来，未来技术竞争最终会回到效率竞争。谁能更高效地管理车队、更精准地匹配需求、更稳定地服务用户，谁就更具竞争力。”高德武说。
至于自动驾驶，高德武把它看作未来出行的重要创新方向。
“2025年国庆中秋假期期间，神州租车依托全长超400公里的海南环岛旅游公路东线，打造全球首条L4级自动驾驶旅游公路服务场景，串联起海口骑楼老街、文昌木兰湾、月亮湾、铜鼓岭、航天发射场、东郊椰林及三亚天涯海角旅游区、三亚湾、海旅免税城等热门旅游景点。截至目前，顺利通过了国庆、春节、清明、五一等多个出行高峰的考验，实现了安全零事故。”高德武说。
