在2025/26赛季Formula E摩纳哥站双连赛中，捷豹TCS车队凭借第九轮亚军与第十轮季军的成绩，同时登顶车队及车手积分榜。第九轮结束后，车手米奇.埃文斯即以第二名跃居车手积分榜首，车队亦升至车队积分榜首位；第十轮战罢，埃文斯以第四名进一步扩大领先优势，队友安东尼奥.菲利克斯.达科斯塔（CSGP）从第16位追至第三，助力车队在双积分榜的领先地位得到巩固。
第九轮比赛中，埃文斯凭借排位赛表现、比赛节奏与策略执行，本赛季第五次登上领奖台，在车手积分榜建立起15分领先。达科斯塔（CSGP）在距完赛仅三圈时，遭Cupra Kiro车队Dan Ticktum碰撞退赛，Ticktum赛后被判罚时。
第十轮，从前排起跑的达科斯塔（CSGP）首圈再遭碰撞，Mahindra车队Edoardo Mortara的撞击致其打转，一度跌至第16位。车队将两次“攻击模式”集中部署于比赛后半段，达科斯塔（CSGP）连续完成超越并短暂领跑。尽管未能抵挡Oliver Rowland的终点前攻势，但因Mortara被追加罚时，达科斯塔（CSGP）最终递补至第三，夺得本赛季第三个领奖台。埃文斯在第十轮较早激活“攻击模式”取得领跑位置，赛中执行能量管理后名次回撤，最后阶段凭借第二次“攻击模式”守住第四名，将车手积分榜领先优势从15分扩大至19分。
摩纳哥站收官后，捷豹TCS车队在车队积分榜领先保时捷24分；制造商积分榜上，捷豹以269分位列第二。
赛事总监伊恩.詹姆斯表示，两位车手均在摩纳哥站登台，埃文斯领跑车手积分榜、车队领跑车队积分榜，成绩令人振奋。他特别提及达科斯塔（CSGP）第十轮表现，称其在首圈打转后与团队保持冷静，从队尾追至领奖台，展现了逆境中的竞技素质。埃文斯则复盘称，较早使用攻击模式导致赛中能量管理压力，损失了赛道位置，将与车队就此进行技术复盘。
下一轮，即2025/26赛季Formula E第11轮比赛，将于2026年6月20日在中国三亚举行。当前赛季还剩七轮，捷豹TCS车队在双积分榜的领先位置，使其处于制造商与车手年度冠军争夺的有利身位。作为Formula E中首个参赛的豪华汽车品牌，捷豹自2016年重返赛场以来累计取得超20场分站冠军与50余个领奖台，在2024年包揽车队世界冠军与首座制造商杯总冠军。车队已确认将继续参加2026年开启的GEN4赛车纪元。
