5月17日，由湖北交投集团投资、中国铁建（601186）大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥迎来重要节点，南岸锚碇锚体施工顺利完成。作为世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁，该节点的完工为大桥上部结构施工奠定坚实基础。

荆州李埠长江公铁大桥是长江经济带重点交通工程，主桥全长1723米，主跨1120米。南北两座重力式锚碇是大桥核心控制性工程，如同扎根江岸的“巨型秤砣”，依靠自重抵消主缆巨大拉力，直接关系桥梁整体安全与耐久性。本次完工的南岸锚碇采用国内超大型陆地沉井基础，平面尺寸76米×68米，高度22米，锚体长72米、宽62.8米、高39.25米，单个重量约16万吨，为大桥稳定运行提供可靠保障。

本次锚体施工混凝土方量达6.4万方，水泥（884060）水化易产生温差裂缝。建设团队多措并举严控质量，选用低水化热水泥（884060）并掺入粉煤灰、矿粉降低内部温升；在混凝土内部布设数十公里冷却水管网，预埋上千个无线温度传感器（885946），依托智能温控系统24小时实时监测、自动调节，实现精准降温，有效防范裂缝产生。

索导管安装是施工另一大难点，133根索导管三维定位误差需控制在3毫米内。项目团队运用三维数字建模开展仿真模拟，优化施工方案，最终实现索道管及锚垫板一次验收合格率100%，保障后续主缆施工顺利推进。

针对锚体反坡结构浇筑难题，施工方创新采用分层逐仓浇筑方式，搭配专用振捣工装，并在模板内侧铺设透水模板布，为混凝土打造“呼吸膜”，顺利排出内部气泡与多余水分，保证结构表面密实光洁，提升工程耐久性。

荆州李埠长江公铁大桥建成后，将进一步完善长江经济带骨干路网，优化区域高铁（885562）、高速路网布局，助力湖北区域协调发展战略实施，推动荆州跨江融合发展，为交通强国建设贡献重要力量。

(中国日报湖北记者站编辑：刘坤)