5月19日，在成都举办的2026清华五道口全球金融论坛进入第二天，以“科技金融赋能新质生产力”为主题的分论坛如期举行。

作为国内低空经济（886067）无人机（885564）第一股的掌舵人，纵横股份（688070）董事长兼CEO任斌，在论坛上围绕科技金融如何精准滴灌硬核科技、低空经济（886067）的商业化破局路径等话题发表了深刻见解。任斌指出，低空经济（886067）作为“新质生产力”的典型代表，其发展高度依赖科技金融支持。在他看来，金融赋能与技术创新、政策开放同等重要，是推动低空经济（886067）高质量发展的关键引擎。

谈金融赋能

Financing Empowerment

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讨论环节，任斌从企业成长周期（883436）的角度指出，科技企业的全生命周期（883436）都需要金融支持，但不同阶段应匹配不同的资本工具。

他认为，低空经济（886067）领域大量初创企业既没有稳定的市场占有率，也缺乏畅通的融资渠道。这一阶段是企业最需要资本扶持的时候，早期投资风险虽高，成功的回报率也相当可观。

针对这一问题，任斌建议股权投资领域应加强对早期科创企业规律的总结，提升对创业者企业家精神、行业背景及产业把控能力的识别能力。他强调，只有早期投资活跃了，基数足够大，才能跑出更多具有竞争力的好企业。

谈及成长期和发展期企业时，他分析称，成长期企业商业前景相对确定，往往处于“买方市场”，资本未必能顺利进入；而上市公司扩大规模阶段，回报风险较小且确定性高，是政府和大型投资机构可以重点关注的对象。他认为，只有三个阶段都有相应的资本工具精准匹配，才能形成完整、健康的产业金融生态。

谈产业路径

Drone Industry Roadmap

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针对当前低空经济（886067）的热潮，任斌在论坛上分享了纵横股份（688070）的“务实主义”发展路径。

他梳理了低空经济（886067）的三大主要场景：低空交通(载人)、低空物流(载物)以及低空数字经济（885976）(基础设施)。他认为，前两者目前仍处于依赖政府补贴或基础设施建设投入的阶段，尚未形成大规模的市场化盈利模式；而低空数字经济（885976），即以无人值守系统为核心的规模化政务治理与行业应用，是目前体量最大且最具现实驱动力的方向。

“不能为了要发展低空经济（886067），就盲目地把基础设施先建起来，结果没有应用场景，造成资源浪费。”任斌提出，纵横股份（688070）的战略路径是“以应用定投入”，即先通过低空数字经济（885976）形成规模化市场需求，再针对性地建设基础设施，最终为低空物流、低空交通等高阶业态铺平道路。

这一理念已在纵横股份（688070）的实践中得到验证。通过构建的“无人值守系统+纵横云平台+AI”的一体化解决方案，纵横股份（688070）将无人机（885564）服务深度嵌入政府治理流程，公司已经在四川巴中、浙江绍兴、重庆梁平等地成功跑通了商业闭环。以巴中为例，通过“一网统飞”模式，实现了全域交通巡检效率的几何级提升，违规建筑查处率跃升至95%。

谈行业信心

Confidence Outlook

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面对当前空域管理趋严、企业普遍面临高投入长周期（883436）的行业“阵痛期”，任斌表现出乐观态度。他表示，随着国家发改委与民航局成立低空管理专项机构，无人机（885564）适航认证与行业标准化的进程正在加速，长期看行业将进入巨大的红利期。

中国在无人机（885564）产业链完整性、制造规模与场景创新方面具备全球领先优势。对于纵横股份（688070）而言，未来的增长点在于国内基础设施建设的政策驱动、海外“一带一路（885494）”市场的拓展以及防务领域。任斌透露，公司今年正在推进再融资计划，以满足新型号研制和低空数字经济（885976）基础设施持续投入的需要。

“2026年是低空经济（886067）规模化发展的关键一年，”任斌总结道，“我们需要金融界（FISI）看清楚这个产业的长期价值。纵横股份（688070）愿意做那个耐得住寂寞的企业，扎实解决真实场景问题，以科技创新真正赋能社会经济发展。”

▏主编丨H.G.Q