5月19日，韩国股市震荡下行，韩国kospi（KS11）综指下跌4%，其中现代汽车领跌，盘中最大跌幅逼近10%。

事实上，现代汽车股价已连续两日下跌。5月18日，韩国股市开盘直线跳水，KOSPI综指跌超4%，盘中现代汽车跌超8%，当日收跌5.29%。

据现代汽车发布的最新财报，2026年第一季度，现代汽车营收为45.94万亿韩元（约合人民币2071亿元），同比增长3.4%；营业利润为2.51万亿韩元（约合人民币113亿元），同比下降30.8%；净利润为2.58万亿韩元（约合人民币116亿元），同比下降23.6%；反映核心盈利能力的营业利润率从去年同期的8.2%降至5.5%。

现代汽车首席财务官李承兆（Lee Seung-jo）在财报电话会议中表示，美国关税政策成为最大负担。根据韩美双方达成的贸易协定，一季度多数韩国出口车辆需缴纳15%的关税，现代汽车仅此一项便产生了8600亿韩元（约合人民币39亿元）的成本支出。

据财报数据，现代汽车2026年第一季度全球销量共计101.7万辆。其中，HEV、PHEV、EV等节能车型销量约25.3万辆，同比增长14.2%，在整体销量中的占比提升至24.9%，刷新了季度纪录。

分区域来看，现代汽车在北美和印度两大市场的销量实现了同比增长。其中，北美市场一季度销量为24.3万辆，同比微增0.3%，创下同期历史新高；印度市场销量同比增长8.5%。

但在其他市场，现代汽车面临的挑战不小。2026年第一季度，现代汽车在中国市场的销量仅2.7万辆，同比下跌8%，在其全球销量中的占比不足3%；韩国本土市场销量下降4.4%至15.9万辆；欧洲市场下滑8%至14万辆，而受地缘因素冲击的中东与非洲地区销量下跌了30%。

按照规划，现代汽车将在中国推动新能源汽车（885431）品牌转型，并在今年北京车展期间公开了针对中国市场的首款战略性电动汽车“IONIQ V”。现代汽车计划以“IONIQ V”为起点，将在未来五年内在华推出20款新车，争取将年销量升至50万辆。

“过去，我们带来了市场上最为先进的技术和经验，现在是我们从中国市场学习很多先进的经验，这是今天非常大的不同。当我们取得成功的时候，会很容易自满，会觉得我们做的事情都是对的，过于自信不太会反思，可能倾听客户和合作伙伴的意见，也不像过去那么积极，这时候就会被竞争对手超越，我们要保持谦逊状态。”现代汽车集团总裁兼全球首席执行官穆厚载表示。