早晚高峰被“钉”在环路上动弹不得？绿灯刚亮，前车还没动，路口又变红灯了？明明高速入口排着长队，却没人告诉你前方已经堵死了……这些场景，你是不是太熟悉了？

别急，城市交通的“老毛病”，正在用一种全新的方式被治愈。它就是北京市交通委统筹协调、首发集团组织建设、云星宇公司具体实施的干线路网主动管控系统，让城市主干道从“被动挨堵”变成“主动疏堵”。它不是修一条新路，而是让现有的路“变聪明”。

全路网感知互联

给交通装上“天眼”

过去，环路、高速、城市道路、路口各管各的，像盲人摸象。现在不一样了，所有路段的感知数据全部打通：哪里的车流在加速聚集？哪条高速即将“飘红”？这些信息，系统在拥堵形成之前就能捕捉到。所有交通状态，在一张大屏上一目了然。这就好比给城市交通装上了一双“天眼”，不仅看得见，还能看得懂、判得准。

主动式管控逻辑

从“救火队”变“预防针”

传统的交通管理就像是“救火”——哪儿堵了，交警就往哪儿冲。主动管控的逻辑正好反过来：以点促线、以线带面、全局联动。一个路口出现异常拥堵，系统就会主动干预，不让拥堵继续蔓延；一条干线路段压力过大，系统会联动周边路网提前分流；整个区域车流失衡，系统会动态调节信号配时、匝道控制和分流诱导。这是一套递进式管控体系，像下棋一样，走一步看三步。

四维协同赋能

抓住关键节点

主动管控不是空架子，它精准发力在四个关键维度：环廊——进出城通道的咽喉，控制流量，防止一股脑涌入；干线——城市主动脉，实现绿波协调，力争一路绿灯；路口——交通交汇点，精细化配时，减少绿灯空放；智能信控——信号灯的大脑，动态调整配时。四个维度环环相扣，就像一支配合默契的交响乐团。最终目标是让进出城通道和区域路网的整体通行效率得到有效提升。通俗讲，就是让同样的路，在同样的时间里，跑更多的车，而且跑得更顺。

标杆实践起步

多项目持续推进

这套系统不是纸上谈兵。在北京，“路城一体”数字化转型项目已经启动实施，东六环、京哈、京藏、京港澳等多条核心高速及快速路，都已纳入主动管控体系的示范范围。其中干线主动管控项目的京哈高速试点正在如火如荼地建设中。

以“东四环—G1京哈高速—周边市政道路”约25平方公里为试点区域，构建了“感知—研判—仿真—管控—评估—优化”全链条闭环体系。通过部署雷达、相机等多源感知设备，结合149种核心算法与AI大模型，实现交通事件秒级识别与精准诊断。在管控策略上，针对早高峰进京拥堵实施入口匝道协调控制、干线绿波协调及分流诱导；针对晚高峰出京拥堵开放应急车道、优化信号配时。实施后，早晚高峰时段通行效率提升20%以上，AI已替代70%人工事件筛查工作，事件处置时长缩短40%，二次事故风险降低25%以上。项目形成的可复制推广的“一路一策”方案，为超大城市干线路网主动管控提供了示范样板。

城市畅通事关民生福祉，交通高效关乎城市脉动。下一步，首发集团云星宇公司将持续深化干线路网主动管控体系建设，以数字化赋能交通治理，以精细化服务保障市民出行，不断提升路网运行效率与安全水平，为首都交通高质量发展、为群众美好出行持续贡献力量。