5月19日至22日，全国第27届桥梁学术会议在荆州举行。3位中国工程院院士和全国600余名桥梁专家齐聚于此，共话桥梁科技创新与未来发展。本届学术会议由中国土木工程学会桥梁及结构工程分会、湖北交通投资集团有限公司、中国铁建（601186）大桥工程局集团有限公司联合主办，湖南路桥集团参与承办。
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中国土木工程学会桥梁及结构工程分会理事长、同济大学教授肖汝诚表示，学会选址荆州召开会议，正是因为当地在建的两座世界级大桥——李埠长江公铁大桥与观音寺长江大桥，为行业提供了最鲜活的“现场教案”。
“一桥三用”的世界首创：李埠长江公铁大桥
李埠长江公铁大桥主桥全长1723米，主跨1120米，是目前世界最大跨度的公铁双层斜拉—悬索协作体系桥梁。大桥上层搭载二广高速改线，下层中间预留荆州至岳阳双线高速铁路，两侧为一级公路，实现了“一桥三用”的功能布局。
除了结构设计的创新，建设团队在施工技术上也取得突破。湖北交投集团联合建设团队为大桥量身定制了“空中3D打印（885537）机”——轻型智能造塔机。湖北交投荆楚建设公司总经理雷宗建介绍，这台装备可随塔体同步攀爬，自适应塔身收窄形态，实现模板、养护、顶升全流程自动化，将施工效率提升30%，作业人员减少40%，单节段顶升时间最短仅需90分钟。塔内植入的“智能神经系统”，通过埋设测温元件（881270）实现大体积混凝土全自动养护；5G（885556）远程塔吊集控系统让司机在地面即可操控高空吊装。
“五项世界之最”的行业标杆：观音寺长江大桥
观音寺长江大桥主桥全长1860米，主跨1160米，创下五项“世界之最”：世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥、最大直径的摩擦群桩基础，以及梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土梁节段。
受荆州机场限高影响，这座大桥无法一味“长高”，只能在材料上寻求突破。项目团队创新采用UHPC(超高性能混凝土)钢组合梁，让桥面减轻1万吨自重。这种由钢纤维、硅灰等组成的高科技混凝土，抗压强度可达160MPa，相较传统混凝土减重30%以上，助力主梁跨度突破千米级瓶颈。
湖北交投集团党委委员、副总经理方贻立在大会主报告中，以《湖北交投长大桥梁建设与桥梁混凝土品质提升创新》为题，分享了湖北交投多年来匠心筑桥的实践经验。作为承担全省90%以上高速公路（884154）桥梁建设任务的投资主体，湖北交投秉持“因地制宜、实事求是”的工程理念，在荆楚大地上谱写了桥梁建设的壮丽篇章，为全球同类桥梁建设贡献了可复制的“湖北方案”与“中国智慧”。
两座大桥的崛起，是湖北交投集团科技创新的缩影
长期以来，湖北交投集团坚持科技兴企，依托院士工作站平台，联动武汉理工大学院士团队开展核心技术专项攻关。在双柳长江大桥每根索股中植入光纤光栅传感器（885946），为大桥装上“神经单元”，破解大跨径悬索桥主缆长期监测的技术瓶颈，筑牢超级工程的安全根基。
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交通是经济发展的“先行官”，也是群众获得感满满的民生工程。观音寺长江大桥、李埠长江公铁大桥将于明年建成。通车后，荆州市江陵与公安两县之间的车程将从1小时缩短至10分钟以内，对缓解二广高速过江通道拥堵、优化国家和湖北省高速公路（884154）网布局具有重要意义。
万里长江，美在荆江。湖北交投集团投资建设的这两座世界级大桥，正以“世界之最”的行业地位，在长江之上书写着新时代的桥梁故事。这既是湖北的桥，也是中国的桥，更是通向未来的桥。
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