记者获悉，日前商业航天（886078）公司火圣宇航自主研制的“火圣一号”200吨级全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机顺利完成富氧预燃室缩比样机热试车。

火圣宇航创始人葛明和表示，富氧预燃室是全流量分级燃烧循环发动机的核心组件，其工作特性直接决定整机效率、稳定性与可靠性。此次试验的圆满成功，标志着公司已掌握全流量发动机预燃室核心技术，为后续冻结设计方案、收敛关键参数、降低工程风险、加速发动机定型奠定决定性基础。

据悉，本次试验严格按照设计工况开展，在多工况多压力区间内，预设多种富氧混合比的典型工作条件下，分别完成5秒短时工况、10秒稳态工况及100秒长程工况考核验证。经测试与数据分析，试验压力、温度、流量、混合比等关键参数真实有效、一致性良好，与设计值及AI仿真预测值偏差均控制在设计范围以内，全面达到预期目标，充分验证了发动机热力计算、燃烧设计及AI辅助设计方法的准确性与可靠性。

据介绍，火圣宇航专注于重型可重复使用运载火箭与大推力液氧甲烷发动机研发、制造与发射服务，核心在于打造200吨级全流量分级燃烧循环(FFSCC)液氧甲烷发动机及6米直径可重复使用重型运载火箭。

齐天二号是火圣宇航正在研制的可重复使用液氧甲烷运载火箭。据葛明和介绍，企业计划2028年实现齐天二号火箭首飞，进一步构建低成本、高可靠、批产化的商业航天（886078）运力体系。

火圣宇航联合创始人兼CEO高玉峰表示，民营航天目前的降本优势，本质上依然源于国家队数十年打下的技术积累与人才红利。

据介绍，火圣宇航与中国科学院陈十一院士团队已建立战略合作，构建国际顶尖的多物理场耦合高可靠仿真体系。依托这一原创性算法优势，公司采用LBM介观流体仿真+CFD宏观计算流体动力学深度耦合模式，对火箭发动机内部燃烧、燃料混合、气流流动、热传导、壁面热防护、结构受力等关键物理过程进行全场景、高保真模拟。

高玉峰介绍，相比传统仿真方法，LBM+CFD耦合仿真在涉及到多相流体的液体晃动、燃烧稳定性等环节精度更高、鲁棒性更强，能够在数字空间提前识别设计风险、优化结构参数，显著减少物理热试车次数、降低研发成本、缩短迭代周期（883436）。

据介绍，近期完成的火圣一号富氧预燃室缩比热试车已验证，实测数据与仿真数据偏差在3%以内，充分证明LBM+CFD耦合仿真与AI辅助设计的先进性、准确性与可靠性，为发动机快速收敛设计参数、加速定型下线提供核心支撑。

高玉峰透露，按照研制计划，火圣宇航将在近期陆续开展一系列关键验证工作，稳步推进发动机研制进程，确保2026年底完成整机总装、顺利实现下线与全系统热试车目标，为后续重型可重复使用火箭首飞提供坚实动力保障。