01第六届车用动力系统国际论坛在宁波举行，汇聚政企、整车、零部件巨头及全球产业链代表。
02中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调核心技术自主攻坚，加快从跟跑并跑向全球领跑跨越。
03浩思动力首席技术官赵福成指出，出海已成车企必然选择，混动仍是乘用车（884099）核心发展方向。
04现代汽车构建多路线动力体系适配全球市场，小鹏、宁德时代（HK3750）等在智能架构、新型电池等领域实现升级。
05论坛发布10余篇主旨报告、50余篇专题报告，覆盖混动电驱、电池创新等前沿领域，成为研判行业趋势的重要平台。
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近日，第六届车用动力系统国际论坛在宁波举行。
论坛由宁波市人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会指导，浩思动力承办，以“多元驱动.创新引领”为主题，汇聚政企、整车、零部件巨头及全球产业链代表，聚焦动力技术迭代、全链协同与全球化布局，集中呈现汽车产业转型、技术攻坚与出海发展最新成果。
图片由受访者提供
本届论坛搭建高规格立体化交流体系，设1个主会场、1场高端圆桌、6个专业技术分会场，配套举办招商引资闭门会、零部件展览、试乘试驾等活动。现场发布10余篇主旨报告、50余篇专题报告，覆盖混动电驱、电池创新、高效内燃机、低空飞行器动力等前沿领域，成为研判行业趋势、共享技术成果、对接产业资源的重要平台。
论坛上，行业大咖凝聚发展共识，为产业发展定调领航。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，中国汽车产业要坚守战略定力、科学布局与匠人初心，核心技术坚持自主攻坚，加快从跟跑并跑向全球领跑跨越。副秘书长赵立金指出，全球动力产业进入多元并存、区域分化新格局，行业竞争已升级为融合创新、全链协同的生态化较量。
车企全球化与动力路线成为热议核心。吉利王瑞平认为，出海是中国车企必由之路，需直面贸易壁垒与合规挑战，以长期主义深耕本地化运营。浩思动力首席技术官赵福成分析，国内车市盈利收窄、海外市场潜力凸显，出海已成车企必然选择；全球技术路线转向xEV多元发展，固态电池（886032）短期难以规模化，混动仍是乘用车（884099）核心发展方向。
依托全球化布局与自研技术，浩思动力拥有甲醇多燃料发动机、高集成智能电驱平台等核心产品，布局全球5大研发中心、18处生产基地，业务覆盖130个国家，持续为全球车企提供定制化动力解决方案。
会议现场，现代汽车、小鹏、宁德时代（HK3750）、英飞凌、舍弗勒等龙头企业集中展示技术突破。现代构建多路线动力体系适配全球市场；小鹏、宁德时代（HK3750）、英飞凌分别在智能架构、新型电池、车规半导体（881121）领域实现迭代升级；舍弗勒深耕分布式驱动、集成电驱与智能底盘，以核心零部件创新赋能产业升级。
高端圆桌论坛围绕动力路线选择、全球化合规出海、AI技术赋能、核心零部件自主可控等议题深度研讨，凝聚多项行业共识。同期零部件展会汇聚26家全球供应链企业，浩思动力携三款重磅动力产品亮相，彰显本土企业硬核研发实力。
本届论坛有效推动全球车用动力技术协同创新与产业链深度融合，为汽车产业碳中和（885919）转型、核心技术自主可控、中国车企全球化出海注入强劲动能，后续专业分会场还将持续深耕细分领域，为行业高质量发展持续赋能。
