信息时报讯（记者 成小珍 通讯员 粤交集宣 陆桥轩 成秀飞 李汶洁）5月26日，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，工作人员忙着安装护栏、浇筑防撞墙，桥面施工进入收尾阶段。此前，这座桥刚完成最后一片梁板的架设。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，才让后续施工得以高效推进。
两大智慧梁场发力，保障全线106座桥梁建设
据介绍，项目全线共有桥梁106座，其中特大桥1座、大桥62座、中小桥43座。桥梁总长约16.4公里，共需预制梁7303片。
项目地处山岭重丘区，地形起伏大、弯道多，全线预制梁种类多、梁长及角度变化大，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、山区地形制约梁体运输，整体工期紧迫，预制梁生产面临巨大压力。
如何破局？答案在两大智慧（601519）梁场。项目全线预制梁生产由TJ2标、TJ5标两个梁场承担，依托智能优势，集成液压定型模板、智能蒸汽养护、物联网（885312）数字化管控、运梁监测等先进设备与管理系统，优化施工工序、压缩生产时长，同时严控梁体浇筑、钢筋定位、预应力张拉等关键工序精度，成功克服了种类多、角度变、运输难等一系列难题。目前，两大智慧（601519）梁场已顺利完成全部生产任务。
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、流水线式现代化作业，高效保障了生产进度，为后续梁板架设、桥面系施工奠定了坚实基础。
流水线作业，制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，钢筋绑扎、立模、浇筑、养护、拆模、张拉、压浆等各工序分散作业，生产不连续，一片梁生产周期（883436）约10天。智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，成型的梁体搭载移动台车，依次进入智能蒸养区、张拉压浆区，整条生产线环环相扣、循环运转，生产周期（883436）从传统的10天缩短至1天。
梁体传统洒水养护要等7天，混凝土才能达到张拉强度。智慧梁场的蒸养棚内，传感器（885946）精确控制温湿度，加速水泥（884060）水化反应，仅需14小时即可达到张拉设计强度。检测结果显示，钢筋保护层合格率达98.7%，混凝土强度合格率保持100%。
智能蒸养环节不仅提速，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，项目将废气通入光生物反应器，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，用于沿线山体复绿，实现废气资源化利用与低碳环保双赢。
主体工程完成超90%，全力冲刺年底建成通车
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，是广东省首个山岭重丘区高速公路（884154）改扩建工程。该通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，完善区域路网布局，赋能老区苏区振兴发展，为广东高质量发展注入交通动能。
目前，清潭特大桥建设进入收尾阶段，全线其他桥梁工程施工也有序推进。其中，省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、桥面铺装施工。
当前广东已进入汛期，频繁降雨给施工带来影响。项目团队灵活调整施工计划，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，并提前完善防汛应急方案，全方位排查整治边坡、基坑、施工便道等区域安全隐患，抓实汛期施工安全和工程质量，推进建设进度。
随着全线路基填筑、梁板预制两大关键工序圆满收官，项目主体工程已完成超90%。接下来，将集中力量攻坚路面铺设、交通标线、标牌安装、绿化亮化等后续工程，确保2026年底如期建成通车。
