这座深港之间的“老关口”，终于在40年后迎来了真正意义上的“新生”。
近日，沙头角口岸重建工程中标方案正式敲定。项目由深圳市建筑工务署组织建设，经深港两地专家联合评审，广东省建筑设计研究院集团股份有限公司与COOP HIMMELB(L)AU Wolf D.Prix&Partner ZT GmbH(蓝天组)联合体中标。这座1985年建成通车的老口岸，即将全面启动重建。
项目效果图。
中标方案以“鲲鹏共赴，山海和鸣”为理念，回应深港两地不同的城市风貌。方案沿北侧沙深路设置架空空间，释放出城市广场，兼顾过境旅客服务与周边市民休闲需求。南侧以层层跌落的退台形式，从深圳高密度城区向香港生态界面自然过渡，灵感源自梯田肌理，既缓解大体量建筑的压迫感，也创造出可供市民休憩、观景的多层次公共空间。
“本次重建最大创新亮点，在于跨沙头角河建设与‘合作查验、一次放行’模式。联检大楼横跨沙头角河，深港两侧同步建设，查验设备集中设置于边界线区域，信息共享、流程整合，旅客只需‘一次排队、一次查验’即可通关，将有效提升通关效率与通行体验。”深圳市建筑工务署项目设计主任王剑说。
同时，新口岸将取消货运功能，全面聚焦旅客与客车通行，重点服务跨境通（002640）勤、探亲、旅游、购物等民生需求。过境私家车旅客将拥有专属通道，预计6分钟即可完成通关。所有查验通道均预留双向灵活切换能力，以应对早晚高峰及节假日大客流。预计未来口岸日通行旅客可达4万人次、客车2500辆次。
值得一提的是，重建并非“拆掉重来”。沙头角口岸原有的石碑、老门柱等具有象征意义的遗存将被保留，并转化为公共休闲节点，未来市民在通关过程中将与这些历史元素不期而遇。
南方都市报(nddaily)报道
南都N视频记者蔡宇晴
