本报讯(记者程超)5月28日上午11时许，一架波音（BA）767全货机从嘉兴南湖机场起飞，直飞孟加拉国达卡。这是全国第二个、长三角首个专业性航空货运枢纽的“首秀”。在客运枢纽林立的城市群中，嘉兴选择了一条新路：不做另一个“综合枢纽”，而是做独一无二的“货运门户”。在长三角这片热土上，嘉兴正以一种独特的方式重新定义自己的坐标。
长三角空域繁忙，浦东、虹桥、萧山等大型综合机场以客运为主，货运需求往往让位于客运。高端制造和跨境电商（885642）对专业航空物流的需求日益迫切，专业货运枢纽却长期空白。
嘉兴南湖机场定下“客货并举、以货为主”的基调。4E级跑道、百个停机位规划、110万吨短期货邮吞吐目标……其核心载体“东方天地港”对准了“全球航空物流枢纽”的标尺。“这不是嘉兴一个城市的机场，而是整个长三角的货运门户。”
嘉兴背靠全球最大的制造业集群，货源来自本地及周边旺盛的跨境电商（885642）和高端制造出口需求。它的起点是服务产业“刚需”，是长三角产业链升级中最渴求“速度”的那一部分。
身处上海与杭州两座超大城市之间，嘉兴的发展路径曾长期被“虹吸效应”笼罩。而航空货运枢纽的布局，展现了一种更高维度的“夹缝”智慧：不与巨人比身高，而为巨人织新衣。
此前外贸企业空运出口需辗转沪杭，如今在“家门口”就能当天发货、当天通关、当天出运，综合物流成本降低20%以上。
对普通人来说，海淘包裹清关因此可以提速30%，90分钟交通圈覆盖主要货源地。未来进口生鲜可从嘉兴直接通关，帝王蟹、三文鱼更快摆上长三角居民的餐桌。
对嘉兴而言，这是城市能级跃升的“动力轴”。“东方天地港”是国家认定的“专业性航空物流枢纽”，背后是147平方公里的临空经济区，目标构建三大千亿级产业集群。到2035年预期实现4000亿元总产值，相当于再造“半个嘉兴”(2025年嘉兴GDP为7851亿元)。
当上海浦东、杭州萧山聚焦客运时，嘉兴主动选择专业化、差异化赛道，填补“专业性航空货运枢纽”的空白。海关层面的“长三角协同”、与周边港口及中欧班列的“多港联动、一单到底”，都指向同一个逻辑：在长三角一体化（885832）的网络里，嘉兴正成为一个不可或缺的功能性节点。
