IT之家5月29日消息，2022年Emira发布时，莲花跑车曾表示，Emira将成为品牌最后一款搭载内燃机的量产车。此后，莲花计划全面转向纯电车型。起初，莲花推出的Evija、Eletre和Emeya等一系列新品均为纯电车型。不过，Eletre SUV后来在中国推出了插混车型For Me，并配备四缸汽油发动机。
莲花后续还会继续布局燃油车型。Emira将换装一台全新V6发动机，未来超跑则会搭载V8发动机。两台发动机均由浩思动力开发。
IT之家注：浩思动力是吉利与雷诺各持股50%的合资公司，莲花则隶属于吉利。未来两款性能车都会采用混动系统。
为何放弃只销售纯电车型的目标？莲花CEO冯擎峰在接受外媒Automotive News Europe采访时承认，公司此前高估了消费（883434）者转向纯电跑车的速度，纯电需求增长速度慢于最初预期。“豪华汽车市场经历了巨大变化。我们原本认为纯电可能代表未来，所以行动很快，也很激进。但纯电渗透率不如预期，我们也能看到，客户仍然喜欢燃油车型。”
至于为什么部分客户仍不愿放弃内燃机，冯擎峰给出了自己的判断。“某些客户就是享受强大发动机带来的驾驶刺激，即便动力输出存在一些迟滞。对于日常通勤用户来说，平顺的动力系统很好。但购买性能车的人，是为了追求驾驶刺激和娱乐。他们只是想享受驾驶的乐趣。”
未来，Emira确认放弃来自AMG和丰田的发动机，改用基于全新V6发动机的吉利电气化动力系统。冯擎峰排除了再次推出四缸版本的可能性，原因在于客户想要更大的发动机。
冯擎峰还暗示，内部代号“Type135”、马力超1000匹的莲花超跑，可能会恢复Esprit车名。
同时，莲花把法拉利（RACE）插混V8超跑849Testarossa视为直接竞争对手，目标是以更低价格和更强性向其发起挑战。“我们希望让更多人买到一辆性能车，价格比法拉利（RACE）更低，但表现甚至比法拉利（RACE）更好。”
