本报讯 （记者刘钊）5月29日，领克10+和领克10在上海正式上市。此次上市车型覆盖后驱长续航、超长续航以及四驱性能版本，其中领克10推出3个版型，上市限时起售价为16.99万元至19.19万元；领克10+推出2个版型，上市限时起售价为21.99万元至23.59万元。上市期间下订，用户最高可享1.4万元现金补贴。
在新能源车市竞争持续加剧的背景下，纯电轿车市场已不再只比拼续航里程和加速成绩。随着用户对补能效率、智能体验、底盘质感和安全性能的要求提升，车企在产品定义上更强调综合能力。领克此次推出两款中大型运动纯电轿车，一方面延续运动化品牌定位，另一方面也试图通过三电、底盘、座舱和安全配置的组合，拓展其在纯电市场的产品覆盖。
性能与补能同步升级
从产品定位看，领克10+和领克10主打中大型运动纯电轿车市场。新车基于SEA浩瀚架构打造，车身长宽高分别为5050毫米、1966毫米、1468毫米，轴距达到3005毫米，较大的车身尺寸为座舱空间提供基础，也使其在造型上更强调运动属性。
三电系统是此次新车上市的重点之一。领克10搭载900V高压架构，提供77千瓦时和95千瓦时两种电池容量选择，CLTC最高续航里程达到816公里。动力方面，单电机峰值功率370千瓦，双电机峰值功率680千瓦。领克10+搭载双电机四驱系统，最高功率680千瓦，最大马力925匹，零百加速时间为3.2秒，80公里至120公里每小时高速超车最快仅需2.1秒。
补能效率同样是纯电车型竞争的关键。新车搭载神盾金砖电池，官方称最快可实现1秒补能2公里。对于中大型纯电轿车而言，补能效率直接关系到长途出行体验，也影响高性能车型在日常使用中的便利性。相比单纯突出加速能力，领克此次更强调性能输出、续航和补能之间的平衡。
底盘方面，领克10+和领克10全系标配前双叉臂、后集成多连杆独立悬架，并搭载CCD连续可变阻尼电控减振系统与智能魔毯悬架。车辆可根据路况和驾驶状态进行高频调节，并通过摄像头及激光雷达进行路况预判。领克方面表示，新车底盘调校累计验证里程30万公里，覆盖六大复杂场景和33种路况。对运动纯电轿车来说，如何把账面动力转化为可控、稳定的驾驶体验，是产品能否获得用户认可的重要因素。
智能安全成为竞争焦点
除性能和底盘外，智能化与安全配置也成为此次新车的重要卖点。座舱方面，领克10+和领克10搭载高通（QCOM）骁龙8295智能座舱（886059）芯片，并配备LYNK Flyme Auto 2系统。新车还支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar等互联生态，提升手机与车机之间的协同体验。
在辅助驾驶方面，新车全系标配激光雷达，并提供千里浩瀚安全辅助驾驶H5和H7两套方案。其中，H5方案匹配英伟达（NVDA）Orin-Y芯片，算力为200TOPS，可实现城市NOA、高速NOA、泊车辅助、指尖泊车和遥控泊车等功能；H7方案匹配英伟达（NVDA）Thor-U芯片，算力达到700TOPS，可实现车位到车位相关功能。随着高阶辅助驾驶加速下探，智能化配置已从高端车型的差异化卖点逐步转向主流市场的竞争门槛。
安全是纯电车型绕不开的基本盘。领克10+和领克10基于SEA浩瀚架构开发，采用2000MPa热成型钢A柱，并配合45500Nm/deg整车扭转刚度。电池安全方面，神盾金砖电池采用多层防护结构，官方称可形成侧面、底部和顶部防护，并通过超国标电池底部撞击测试。主动安全方面，新车配备AEB前向碰撞减缓、G-AES通用障碍物紧急避让等功能，覆盖高速、城市、泊车等场景。
整体来看，领克10+和领克10的上市，进一步丰富了领克在纯电轿车市场的产品矩阵，也反映出中大型纯电轿车竞争正在从单一性能指标转向综合体验比拼。价格、续航、补能、智能化和安全能力共同决定产品竞争力。新车能否在细分市场形成稳定销量，还要看后续交付、渠道服务和用户口碑能否跟上。
